# Adevăratele motive ale protecționismului occidental

> Primiți gratuit actualizări despre protecționism Vă vom trimite un myFT Daily Digest email rotunjind cele mai recente Protecționism știri în fiecare dimineață. "Faceți comerț liber cu China, iar ti...

Publicat: 18 septembrie 2023, 13:26 · Actualizat: 19 august 2026, 03:19 · Autor: Daniela Serban · Categorie: [Externe](https://news24.ro/externe/index.html.md) · Pagina web: https://news24.ro/adevaratele-motive-ale-protectionismului-occidental/ · Publicație: News24

![](https://news24.ro/wp-content/uploads/2023/09/https3A2F2Fd1e00ek4ebabms.cloudfront.net2Fproduction2Ff8293b80-fe81-4c2b-aaba-ac1768070e4c.jpg)

Primiți gratuit actualizări despre protecționism

Vă vom trimite un *myFT Daily Digest* email rotunjind cele mai recente Protecționism știri în fiecare dimineață.

"Faceți comerț liber cu China, iar timpul este de partea noastră." Aceasta a fost opinia încrezătoare a lui George W Bush, fostul președinte al SUA, în perioada premergătoare aderării Chinei la Organizația Mondială a Comerțului în 2001. O generație mai târziu, mulți occidentali au ajuns la concluzia că timpul a fost, de fapt, de partea Chinei.

Bush a făcut o judecată [politic](https://news24.ro/stiri/politic/)ă. El credea că o China care se integrează profund în economia globală va deveni mai deschisă și mai democratică. Dar sub conducerea lui Xi Jinping, China a devenit mai închisă și mai autoritară. Este, de asemenea, mai deschis ostilă față de SUA. Între timp, creșterea [economic](https://news24.ro/stiri/economie/)ă rapidă a Chinei a finanțat o consolidare militară masivă.

Unii factori de decizie [politic](https://news24.ro/stiri/politic/)ă din SUA consideră acum că decizia de a admite China în OMC a fost o greșeală. Aceștia consideră că impulsul uriaș pe care aceasta l-a dat exporturilor chinezești a contribuit, de asemenea, în mod semnificativ la dezindustrializarea Americii. Creșterea inegalității în SUA a contribuit apoi la ascensiunea lui Donald Trump.

Acest lucru ridică o întrebare incomodă. Ce se întâmplă dacă globalizarea, departe de a promova democrația în China, a subminat democrația în SUA? Ar fi o ironie istorică amuzantă - dacă nu am trăi cu consecințele.

Temerile legate de sănătatea democrației americane stau la baza îmbrățișării politicii industriale de către Casa Albă a lui Biden. Biden a păstrat tarifele vamale impuse Chinei de Trump și a adăugat subvenții generoase menite să reindustrializeze America și să ofere SUA poziția de lider în tehnologiile viitorului. Casa Albă consideră că aceste politici sunt cruciale pentru stabilizarea societății americane și a sistemului său democratic.

Mulți din Europa au fost consternați de orientarea Americii spre protecționism și politica industrială. Dar anunțul de săptămâna trecută privind o anchetă a UE asupra subvențiilor acordate industriei auto electrice din China sugerează că Europa pornește pe o cale similară. Tariful american pentru mașinile chinezești este de 27,5%, în comparație cu tariful actual al UE de 10%. Însă, dacă UE stabilește că China își subvenționează în mod incorect exporturile de automobile, acest tarif ar putea crește brusc.

Răspunsul Chinei la investigațiile UE a fost de a acuza Europa de "protecționism gol-goluț". Însă unii americani influenți au fost mai înțelegători. Jennifer Harris, care a ajutat la elaborarea politicii industriale americane la Casa Albă a lui Biden, [a scris pe Twitter](https://twitter.com/jennifermharris/status/1702190972015423708): "Bine ați venit Europa. Mă bucur că ești aici acum."

Dacă Europa va urma într-adevăr exemplul Americii, devenind mai protecționistă, o va face din motive similare - teama că concurența chineză subminează baza industrială a Europei și, odată cu ea, stabilitatea socială și [politic](https://news24.ro/stiri/politic/)ă.

Industria auto este cel mai important sector de producție din Europa, în special în Germania, nucleul economiei UE. Este, de asemenea, unul dintre puținele domenii în care Europa are adevărate companii de top la nivel mondial. Trei dintre cele mai mari patru companii auto din lume în funcție de venituri - Volkswagen, Stellantis și grupul Mercedes-Benz - au sediul în UE.

Dar avantajul Europei în industria auto mondială se erodează rapid. În acest an, China va deveni cel mai mare exportator de automobile din lume. Chinezii sunt deosebit de puternici în ceea ce privește vehiculele electrice, mașinile viitorului. Acest avantaj va fi greu de înlăturat, deoarece China domină producția de baterii și furnizarea de minerale de pământuri rare, esențiale pentru vehiculele electrice.

Răspunsul tradițional al pieței libere este de a spune că europenii ar trebui să fie recunoscători dacă China furnizează EV-uri ieftine și fiabile consumatorilor europeni. Faptul că aceste mașini vor fi fundamentale pentru tranziția ecologică a Europei oferă un stimulent suplimentar pentru a saluta EV-urile chinezești. Dar realitatea socială și [politic](https://news24.ro/stiri/politic/)ă este mai complicată. Potrivit Comisiei Europene, sectorul automobilelor asigură peste 6 % din locurile de muncă din UE. Este vorba adesea de locuri de muncă bine plătite, care ocupă un loc important în imaginea de sine a unor țări precum Germania. Migrarea acestor locuri de muncă în China ar fi explozivă din punct de vedere [politic](https://news24.ro/stiri/politic/) și social.

Sprijinul pentru formațiunea de extremă dreapta Alternativa pentru Germania este deja în creștere în Germania, multe sondaje indicând-o ca fiind al doilea cel mai popular partid. Imaginați-vă cum s-ar descurca dacă industria auto națională ar începe să se prăbușească pe măsură ce BYD-urile chinezești ar înlocui BMW-urile germane pe autobahn-uri.

Cu toate acestea, deși protecționismul pare o soluție evidentă și tentantă pentru UE, realitatea este mult mai complicată. Europa are în continuare nevoie de inputuri chinezești - sub formă de baterii și minerale - pentru a fabrica vehicule electrice pentru vânzarea pe piața internă. China este, de asemenea, cea mai mare piață de vehicule din lume și cea mai mare piață de export pentru Mercedes și VW. Aceasta din urmă își realizează cel puțin jumătate din profituri acolo. Dacă Europa va aplica tarife vamale ridicate la vehiculele electrice chinezești, Beijingul va riposta aproape sigur. Pe de altă parte, companiile din UE pierd deja cote de piață în China, iar acest declin pare să se accelereze.

Aceste complexități ar putea însemna că, în cele din urmă, Europa nu va urma calea americană și va trebui să renunțe în liniște la amenințările sale protecționiste. Pe de altă parte, este posibil ca presiunea [politic](https://news24.ro/stiri/politic/)ă și socială pentru salvarea industriei auto europene să crească. Ascensiunea partidelor populiste și naționaliste din întreaga Europă va intensifica această presiune.

Este posibil ca UE să sfârșească prin a promova un fel de compromis dezordonat, cum ar fi restricțiile "voluntare" la exportul de vehicule electrice chinezești. Dar, indiferent de rezultatul final, este clar că politica industrială și protecționismul sunt din nou respectabile - pe ambele maluri ale Atlanticului.

*gideon.rachman@ft.com*



Sursa: www.ft.com