# Autostrada A10 Sebeș-Turda s-a surpat din nou la kilometrul 66. Restricțiile rămân pe lotul de peste 90 milioane euro

> Autostrada A10 Sebeș-Turda are din nou fisuri la kilometrul 66. Este a treia problemă pe lotul inaugurat în 2018, plătit cu peste 90 de milioane de euro.

Publicat: 8 septembrie 2026, 10:07 · Actualizat: 8 septembrie 2026, 11:49 · Autor: Florin Lazar · Categorie: [Infrastructură](https://news24.ro/infrastructura/index.html.md) · Pagina web: https://news24.ro/autostrada-a10-sebes-turda-cedeaza-din-nou-la-km-66-restrictiile/ · Publicație: News24

![Fisură majoră în asfalt](https://news24.ro/wp-content/uploads/2026/09/a10-sebes-turda-1024x683.webp)

**Circulația pe Autostrada A10 Sebeș-Turda rămâne afectată la kilometrul 66, unde alunecările de teren au deteriorat din nou carosabilul, iar fisurile și denivelările s-au extins în afara zonei semnalate inițial, după cum relatează [Realitatea](https://www.realitatea.net/stiri/actualitate/autostrada-de-90-de-milioane-de-euro-s-a-surpat-cratere-uriase-din-cauza-lucrarilor-de-mantuiala-59hdhg). Restricțiile de viteză au fost impuse încă din luna iulie.**

Este a treia oară când apar probleme în același loc. Lotul are 16 kilometri, a fost inaugurat în 2018 și a ieșit din perioada de garanție.

## CNAIR a lăsat costurile în sarcina constructorului

Pentru acest lot, statul român a plătit peste 90 de milioane de euro. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a convenit cu constructorul austriac ca lucrările de consolidare să fie făcute pe banii firmei, invocând existența unor vicii ascunse.

La începutul lunii iulie, înțelegerea prevedea 30 de zile pentru identificarea și proiectarea unei soluții, urmate de încă două luni pentru executarea lucrărilor. Reparațiile ar fi trebuit să înceapă la începutul lunii trecute, iar termenul anunțat pentru finalizare era de două luni.

Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a explicat în declarația prezentată de Observator News de ce termenul nu a fost fixat prin contract.

> „Este un termen identificat sau armonizat pe cale ambiabilă pentru că, așa cum știți, perioada de garanție a trecut. Deci POOR (n.r. constuctorul) nu mai este ținută de niciun contract în relația cu CNAIR.”

Lucrările de consolidare nu au început. În ultimele săptămâni, în zona afectată au fost înlăturate doar porțiuni de parapet pe o distanță de aproximativ 50 de metri. A fost instalat și un sistem pentru monitorizarea diferenței de nivel, iar valorile sunt marcate cu vopsea direct pe asfalt.

Fisurile și denivelările au apărut și la aproximativ aceeași distanță de zona în care au fost semnalate inițial problemele.

## Degradarea poate ajunge și la sensul opus

Reprezentanții CNAIR au avertizat că, dacă nu se intervine, ar putea fi afectat inclusiv sensul opus de circulație.

În reportajul Observator News, șoferii au descris situația astfel: „Treburi românești. Toate se mișcă mai greu. Așa e la noi.”

Un alt șofer intervievat în același reportaj a spus: „Lucrările cred că sunt făcute... treacă-meargă. Adică totul se face rapid, s-a încasat banii și nu se mai face recepția cum trebuie și asta e.”

În anul menționat de surse, România a inaugurat mai puțin de 13 kilometri de autostradă.