# Cărți noi notabile despre climă și mediu

> From direct air carbon capture to the prospects for 100 per cent renewables — plus a sea voyage into a more sustainable future

Publicat: 23 ianuarie 2023, 08:13 · Actualizat: 19 august 2026, 02:39 · Autor: Corina Popescu · Categorie: [Afaceri](https://news24.ro/afaceri/index.html.md) · Pagina web: https://news24.ro/carti-noi-notabile-despre-clima-si-mediu/ · Publicație: News24

![](https://news24.ro/wp-content/uploads/2023/01/91b4f68a-c94e-47fc-b2ff-8354970065ab.webp)

Noul an a adus o mulțime de cărți pline de perspective privind extinderea dezbaterii despre cum să abordăm cel mai bine schimbările climatice.  Autorii lor vor să vă răzgândească despre orice, de la puterea surselor regenerabile la nevoia de politici zero-net și mașini care pot aspira dioxidul de carbon din aer.  Pentru o schimbare de ritm, există o poveste mai bună despre ceea ce ne poate spune o călătorie într-un vas înalt de 100 de ani despre viitorul transportului maritim.

Cea mai grea lucrare vine de la Mark Z Jacobson, un profesor de la Universitatea Stanford, care a petrecut ani de zile argumentând că energia eoliană, apa și solară pot furniza 100% din energia lumii.  Activiștii pentru climă de la Hollywood până la Washington au profitat de munca lui, care a atras și atenția criticilor care pun la îndoială fezabilitatea energiei 100% regenerabile.

![Coperta cărții „Nu e nevoie de miracole”](https://www.ft.com/__origami/service/image/v2/images/raw/https%3A%2F%2Fd1e00ek4ebabms.cloudfront.net%2Fproduction%2F91b4f68a-c94e-47fc-b2ff-8354970065ab.jpg?fit=scale-down&source=next&width=200)

		Jacobson se adresează tuturor părților **Nu ai nevoie de miracole****: Cum tehnologia de astăzi ne poate salva clima și ne poate curăța aerul** (Cambridge University Press, 11,99 GBP).  O mare parte din carte explică în detaliu meticulos – și mă refer la meticulos – modul în care funcționează fiecare dintre tehnologiile eoliene, apei și solare și de ce sunt necesare pentru a elimina poluarea aerului, încălzirea globală și insecuritatea energetică.

Cele mai controversate secțiuni vizează detractorii care spun că 100% energie regenerabilă ar risca întreruperi de curent în zilele fără vânt sau înnorat, sau ar necesita prea mult teren pentru a fi răspândit în fermele eoliene și solare sau ar costa prea multe locuri de muncă.

Jacobson răspunde la fiecare taxă, adăugând că marele avantaj al surselor regenerabile este că sunt mai bune decât toate alternativele.  Gazele naturale provoacă încă încălzirea globală.  Energia nucleară este scumpă.  Biocombustibilii provoacă poluarea aerului.  Si asa mai departe.  El este la fel de disprețuitor față de captarea directă a carbonului din aer, o tehnologie relativ nouă care extrage dioxidul de carbon din aer.

![Coperta cărții „Scrubbing The Sky”](https://www.ft.com/__origami/service/image/v2/images/raw/https%3A%2F%2Fd1e00ek4ebabms.cloudfront.net%2Fproduction%2F74dcc5e6-a035-45d3-a18c-c831dd6796aa.jpg?fit=scale-down&source=next&width=200)

		Este puțin probabil ca acest lucru să-l supere pe Paul McKendrick, un scriitor canadian care își exprimă în mod clar admirația pentru capturarea directă aeriană. **Freca cerul****: În cursa de a răci planeta** (Figura 1, 28,95 USD).  Aceasta este povestea oamenilor de știință, filantropilor și investitorilor care au petrecut mai mult de 20 de ani pionier în captarea directă a aerului, care utilizează substanțe chimice pentru a extrage CO₂ din aer, care este apoi captat pentru depozitare subterană sau utilizat în altă parte.

Este o carte oportună.  Oamenii de știință spun că vor fi probabil necesare măsuri de eliminare a carbonului pentru a evita temperaturile globale mai dăunătoare.  Companii, inclusiv Microsoft și Swiss Re, au început să investească milioane de dolari în startup-urile de captură directă aeriană.

Dar, după cum explică McKendrick, nimic din toate acestea nu părea probabil în 1992, când oameni de știință din SUA precum Klaus Lackner au primit pentru prima dată germenul ideii de captare directă a aerului.  Bill Gates, Elon Musk și Richard Branson sunt și ei prezenți în povestea unei tehnologii despre care probabil vom auzi mult mai multe.

![Coperta cărții „Non zero”](https://www.ft.com/__origami/service/image/v2/images/raw/https%3A%2F%2Fd1e00ek4ebabms.cloudfront.net%2Fproduction%2Fbd35871b-e376-47b7-bb67-ebbc6a05810a.jpg?fit=scale-down&source=next&width=200)

		Captura directă aeriană este menționată și în polemica antizero a jurnalistului britanic Ross Clark, **Nu Zero****: Cum un obiectiv irațional vă va sărăci, vă va ajuta China (și nici măcar nu va salva planeta)** (Forumuri, 20 GBP).  Argumentul lui Clark, care va fi bine cunoscut cititorilor coloanelor sale din ziarele britanice, este că Marea Britanie a fost nebună să se angajeze legal să-și reducă emisiile la zero până în 2050.

El spune că ar fi trebuit să existe mai multe dezbateri cu privire la o [politic](https://news24.ro/stiri/politic/)ă alimentată de „hiperbolă” alarmistă care ar putea cauza „daune enorme economiei noastre”, pe măsură ce marii poluatori de carbon precum China s-au lăsat să plece.

Până acum, studenților le sunt familiare ceea ce a devenit cunoscut sub numele de „inactivism climatic”, o nouă generație de scepticism care nu mai respinge definitiv știința climatică, ci pune sub semnul întrebării amploarea și ritmul acțiunii necesare.

Clark se află pe un teren mai interesant când se plânge de faptul că obiectivul net zero al Marii Britanii nu este practic într-o țară cu o rețea de încărcare a mașinilor electrice „neadecvată”;  infrastructură de hidrogen slabă;  stocarea insuficientă a energiei și alte deficiențe.

Susținătorii frustrați ai net zero fac argumente similare.  Dar foarte puțini sunt de acord cu conceptul din spatele tezei lui Clark: chiar dacă dezavantajele încălzirii globale depășesc beneficiile „nu urmează nimic care să depășească capacitatea noastră de a face față”.  A avea încredere în această predicție veselă este, desigur, un lux pe care majoritatea lumii nu și-l poate permite.

![Coperta cărții „Trade Winds”](https://www.ft.com/__origami/service/image/v2/images/raw/https%3A%2F%2Fd1e00ek4ebabms.cloudfront.net%2Fproduction%2Ff71f786b-3c54-4e5e-aa97-4591be73ab1e.jpg?fit=scale-down&source=next&width=200)

		În cele din urmă, academicianul din Melbourne Christiaan De Beukelaer a scris o carte despre climatul mai blând, dar mai aventuros, **alizee****: O călătorie către un viitor durabil pentru transport maritim **(Manchester University Press, 20 GBP/29,95 USD).

În februarie 2020, De Beukelaer s-a îmbarcat pe Avontuur, una dintre cele mai mari nave de marfă cu vele din lume, pentru ceea ce era de așteptat să fie de trei săptămâni de lucru pe teren privind perspectivele de a revigora transportul fără emisii.  Cele trei săptămâni s-au transformat în cinci luni, deoarece De Beukelaer și cei 14 membri ai echipajului au fost aruncați peste bord de pandemia de Covid-19.

Rezultatul a fost ceea ce el numește, cu un anumit eufemism, „o călătorie de confruntare”.  Sușurile și coborâșurile vieții la bord fac o poveste plină de viață.  Dar împletite este o poveste convingătoare a eforturilor de decarbonizare a industriei maritime globale și o evaluare convingătoare a rolului pe care l-ar putea juca navele de marfă.

*Pilat Clark**    este un cronicar de [afaceri](https://news24.ro/stiri/business/) FT*

*Alăturați-vă grupului nostru de cărți online de pe Facebook la **Cafeneaua FT Books*



Sursa: www.ft.com