# Designerul de cipuri Arm urmărește creșterea pieței auto

> SoftBank-owned company battles Intel and MIPS in auto sector as it prepares for blockbuster listing

Publicat: 4 ianuarie 2023, 08:19 · Actualizat: 19 august 2026, 02:18 · Autor: Corina Popescu · Categorie: [Afaceri](https://news24.ro/afaceri/index.html.md) · Pagina web: https://news24.ro/designerul-de-cipuri-arm-urmareste-cresterea-pietei-auto/ · Publicație: News24

![](https://news24.ro/wp-content/uploads/2023/01/795a3960-d3c3-480b-9a50-fababc570296.webp)

Designerul de cipuri Arm și-a dublat cu mult veniturile afacerii sale din automobile din 2020, deoarece compania cu sediul în Marea Britanie caută noi căi de creștere înainte de listarea publică foarte anticipată din acest an. Dennis Laudick, vicepreședinte al brațului de lansare pe piață auto , a spus că ritmul de creștere a segmentului – pentru a alimenta orice, de la electrificare la sisteme avansate de asistență a șoferului (ADAS) și „infotainment” în vehicul – a fost mai rapid decât în ​​cazul altor divizii, cum ar fi smartphone-urile și centrele de date.  Acest lucru se datorează faptului că mașinile moderne necesită mai multe cipuri, care sunt, de asemenea, mai scumpe decât oricând.  Este una dintre puținele părți ale industriei de cipuri care se așteaptă să se confrunte cu deficite severe în acest an din cauza cererii puternice.  „O mașină de ultimă generație se apropie de unele dintre cele mai complexe software pe care le puteți avea în lume în acest moment”, a declarat Laudick pentru Financial Times.  „Este practic un centru de date pe roți”.  Veniturile totale ale Arm au crescut cu 35% în 2022, la 2,7 miliarde de lire sterline.  Compania deținută de SoftBank nu va dezvălui cifre specifice, dar a spus că veniturile din afacerea sa auto au crescut de cinci ori în ultimii patru ani.  Efortul său concertat de a furniza o industrie care se îndreaptă rapid către vehicule electrice și capabilități fără șofer va fi crucială pentru planurile elaborate de șeful miliardarului SoftBank, Masayoshi Son, pentru revenirea Arm pe piețele publice în acest an, printr-o listă de succes la New York.  Investitorii se vor gândi dacă Arm, care a obținut profituri uriașe din furnizarea modelelor de cipuri găsite în majoritatea smartphone-urilor din lume, poate continua să crească.  Se confruntă cu o concurență acerbă din partea rivalilor precum Intel, MIPS și Synopsys, care se luptă, de asemenea, pentru a construi cea mai eficientă și mai puternică proprietate intelectuală pentru producătorii de cipuri într-o industrie în schimbare rapidă.
![Diagramă cu bare a veniturilor pieței de sistem pe cip auto, (miliard de dolari) care arată că piața IP a cipurilor auto se va dubla până în 2027](https://www.ft.com/__origami/service/image/v2/images/raw/https%3A%2F%2Fd6c748xw2pzm8.cloudfront.net%2Fprod%2Ffae5dc40-8123-11ed-8b55-41e6cd3c1595-standard.png?dpr=1&fit=scale-down&quality=highest&source=next&width=700)
„Industria semi-urilor se descurcă bine în crize uriașe de creștere, iar acum toate companiile de cipuri urmăresc următorul maxim”, a declarat Jay Goldberg, analist la D2D Advisory.  „Piața auto este de o importanță capitală și nimeni nu a câștigat-o încă”.  Fiul SoftBank a anunțat în noiembrie că singurul său obiectiv va fi de acum înainte proiectantul de cipuri.  „Mă voi gândi la oportunitatea de [afaceri](https://news24.ro/stiri/business/) pentru Arm – sursa energiei mele, sursa fericirii mele, sursa entuziasmului meu”, a spus el.  SoftBank, care deține Arm din 2016, a adoptat o strategie mai defensivă după ce a înregistrat pierderi de 10 miliarde de dolari în ultimul trimestru.  Arm a capturat acum aproximativ 85% din piața globală pentru „infotainment” în vehicul și 55% în ADAS, a spus Laudick.  Toți cei 15 producători majori de cipuri pentru automobile, inclusiv Nvidia, STMicroelectronics și Renesas, folosesc modele licențiate de la Arm.  Cu toate acestea, compania se confruntă cu o concurență mult mai acerbă pe cipuri pentru funcții precum senzori și controlul corpului.  În timp ce Arm a făcut progrese semnificative în dezvoltarea proprietății intelectuale pentru cipurile utilizate în centrele de date în ultimii ani, Arm se concentrează asupra pieței auto, care conține deja zeci de computere ascunse care au un apetit nesățios pentru cipuri din ce în ce mai avansate. .atenţia lui mai acută.  Unele vehicule de ultimă generație conțin mai mult de 100 de milioane de linii de cod, iar vehiculele complet autonome se estimează că vor ajunge la jumătate de miliard până la sfârșitul deceniului, în comparație cu un avion Boeing 747 care conține aproximativ 14 milioane.
![Un tablou de bord al mașinii care a fost imprimat cu o imagine cu semiconductor](https://www.ft.com/__origami/service/image/v2/images/raw/https%3A%2F%2Fd1e00ek4ebabms.cloudfront.net%2Fproduction%2F31382ea7-6279-4849-b2a0-bad1b67ce239.jpg?dpr=1&fit=scale-down&quality=highest&source=next&width=700)
Arm oferă din ce în ce mai mult producătorilor de cipuri din automobile posibilitatea de a se juca cu diferite tipuri de design înainte de a cumpăra o licență © ARM Se așteaptă ca valoarea medie a semiconductorilor auto să crească de la 700 USD în 2020 la 1.138 USD până în 2028, potrivit S&P Global Mobility. „Chiar și autovehiculele tradiționale aplicațiile au nevoie de mult mai mult siliciu decât în ​​trecut”, a declarat Marco Monti, președintele automotive la producătorul european de cipuri STMicroelectronics, vorbind la Ziua Piețelor de Capital a companiei de anul trecut.  Monti a spus că cererea de cipuri pentru automobile se accelerează rapid, chiar dacă cererea pentru mașini în sine a rămas neschimbată, adăugând că electrificarea completă ar adăuga aproximativ 1.000 de dolari la valoarea semiconductorilor pentru fiecare vehicul și ar putea dura de până la cinci ori mai mult.
![Diagramă cu bare cu estimarea totală a pieței de cipuri pentru automobile, miliarde de dolari care arată că piața de cipuri pentru automobile se va dubla aproape în 5 ani](https://www.ft.com/__origami/service/image/v2/images/raw/https%3A%2F%2Fd6c748xw2pzm8.cloudfront.net%2Fprod%2F0e069980-8125-11ed-971d-83f157bc726b-standard.png?dpr=1&fit=scale-down&quality=highest&source=next&width=700)
Pe măsură ce mașinile au trecut de la a fi în principal cutii mari de hardware la aglomerări complexe de software, alimentând totul, de la direcție la [divertisment](https://news24.ro/stiri/divertisment/), Arm și-a crescut rapid investițiile în inginerie software.  În 2016, compania a investit aproximativ 75% din resursele sale de inginerie în hardware, cu 25% în software.  Astăzi, susține că împărțirea este 50:50.  Arm oferă din ce în ce mai mult producătorilor de cipuri auto, cum ar fi STMicroelectronics și Nvidia, posibilitatea de a se juca cu diferite tipuri de design înainte de a cumpăra o licență, ca o modalitate de a se familiariza cu produsele sale și de a câștiga clienți pe o piață competitivă.  Această mișcare strategică este esențială pentru capacitatea companiei de a atrage și păstra clienți în cadrul afacerii sale, deoarece unii dintre concurenții săi mai ageri, inclusiv companiile care oferă o alternativă open source rivală la Arm numită Risc-V, le permit inginerilor să-și schimbe IP-ul.  Nu toți producătorii de jetoane au fost câștigați.  Mobileye, o companie de conducere autonomă care a fost desprinsă de Intel în octombrie și deține 70% din piața camerelor utilizate în tehnologia de asistență a șoferului, folosește IP-ul dezvoltat de MIPS bazat pe Risc-V pentru unele dintre cipurile sale mai avansate. a cumpăra o [computer processing unit] care are mai mulți furnizori”, a spus Amnon Shashua, fondatorul Mobileye, referindu-se la atractivitatea arhitecturii open source din spatele designurilor MIPS.  Mobileye își construiește restul cipurilor în interior, pentru lucruri precum infotainment și afișaje.  — Ar fi fost un dezastru.  Cele mai avansate mașini autonome nu sunt de așteptat să ajungă pe piață până la sfârșitul deceniului.  În următorii câțiva ani, designerii de cipuri, inclusiv Arm, Intel și MIPS, vor lucra din greu pentru a crea modele pentru următoarea flotă de vehicule care vor transforma modul în care milioane de călători călătoresc.  „Ei duc bătălia acum”, spune Goldberg, dar „nimeni nu va câștiga timp de câțiva ani”.

Sursa: www.ft.com