# Marea Britanie încearcă să facă din zborul hipersonic o realitate

> Reaction Engines is part of a consortium developing an engine for military aircraft that could fly five times the speed of sound

Publicat: 9 ianuarie 2023, 06:48 · Actualizat: 19 august 2026, 02:22 · Autor: Corina Popescu · Categorie: [Afaceri](https://news24.ro/afaceri/index.html.md) · Pagina web: https://news24.ro/marea-britanie-incearca-sa-faca-din-zborul-hipersonic-o-realitate/ · Publicație: News24

![](https://news24.ro/wp-content/uploads/2023/01/a4e67a74-0244-4679-99d8-364edbe3447f.webp)

Doi lucrători de la start-up-ul aerospațial Reaction Engines pun meticulos sute de tuburi metalice ultra-subțiri sub o serie de tije mici.  Odată ce fiecare modul este complet, foile acestor tuburi sunt aranjate în spirale suprapuse pentru a forma un sistem care poate răci aerul de la 1.000°C până la îngheț mai repede decât a clipi din ochi.  Grupul din Oxfordshire face parte dintr-un proiect militar condus de Regatul Unit care își propune să transforme zborul hipersonic în realitate prin dezvoltarea unui vehicul aerian fără pilot capabil să zboare la Mach 5, de cinci ori viteza sunetului, sau 3.800 mph.  Consorțiul, care include grupul de motoare aeriene Rolls-Royce, Royal Air Force și agenția de cercetare a apărării DSTL, speră să piloteze un vehicul demonstrativ încă de la mijlocul acestui deceniu.  „Regatul Unit trebuie să iasă din bloc în această privință”, a spus Mark Thomas, director general al Reaction Engines.  Accentul proiectului din Marea Britanie a fost de a construi un vehicul hipersonic „low-cost” și „reutilizabil”, care să revină gata să zboare într-o altă misiune, a adăugat el.  Căutarea pentru viteze tot mai mari i-a fascinat pe ingineri, oamenii de știință și publicul larg de zeci de ani.  În 1967, US X-15 a atins viteze de 4.520 mph - de 6,7 ori viteza sunetului - când maiorul William Knight a pilotat aeronava experimentală propulsată de rachete.  Una dintre vedetele alături de Tom Cruise în hitul de box office din acest an Top Gun: Maverick este luptătorul hipersonic SR-72 Darkstar.  Deși fictiv, avionul evocă SR-71 al lui Lockheed Martin, care în anii 1960 a stabilit un record de viteză pentru un avion cu reacție pilotat de Mach 3,2 sau 2.455 mile pe oră.  Statele Unite, Rusia și China dezvoltă rachete capabile să zboare la viteze hipersonice, ceea ce le face mai dificil de urmărit și interceptat decât rachetele balistice convenționale.  Luna aceasta, Statele Unite au efectuat cu succes primul test al unei rachete hipersonice, după o serie de eșecuri anul trecut.
![Grafic care arată modul în care un motor Reavtopn răcește aerul înainte de a intra în camera cu jet al turbinei cu gaz pentru a ajuta la atingerea vitezei Mach 5](https://www.ft.com/__origami/service/image/v2/images/raw/https%3A%2F%2Fd6c748xw2pzm8.cloudfront.net%2Fprod%2Fc68f7e20-86c7-11ed-8258-77efc286c741-standard.png?dpr=1&fit=scale-down&quality=highest&source=next&width=700)
Separat, un grup de start-up-uri lucrează la proiecte pentru zbor supersonic (mai mare de 767 mph, sau Mach 1 - viteza sunetului) și hipersonic.  În cazul efortului britanic, scopul este de a dezvolta un motor hipersonic care ar putea sta la baza unei aeronave de recunoaștere sau de luptă.  Un potențial model al conceptului hipersonic cu un singur motor, Concept V, care ar putea fi la fel de mare ca un avion de antrenament Hawk, a fost dezvăluit de parteneri la salonul aerian de la Farnborough în iulie.  Cheia sistemului va fi schimbătorul inovator de căldură pre-răcitor al Reaction Engines, dezvoltat inițial de companie pentru un avion spațial.  La viteze hipersonice, temperatura generată în interiorul unei turbine cu gaz convenționale ar începe să topească componentele dacă nu sunt răcite într-un fel.  Colaborarea „prinde [our] capabilități de management termic”, a declarat Robert Bond, viitor manager de proiecte la Reaction Engines.  Schimbătorul de căldură al companiei poate reduce temperatura aerului comprimat care intră într-un motor de la 1.000°C la temperatura ambiantă într-o douăzecime de secundă.  Această tehnologie va fi integrată într-un motor cu turbină cu gaz Rolls-Royce.  Deși era încă prea devreme pentru a discuta care ar putea fi aplicațiile exacte pentru întreprinderea britanică, a spus Bond, întrebarea era dacă ar putea îmbunătăți capacitatea de apărare a Regatului Unit.  De asemenea, compania își testează tehnologia de pre-răcire de cealaltă parte a Atlanticului printr-un program susținut de Laboratorul de Cercetare al Forțelor Aeriene din SUA.  „Există multă atenție asupra sistemului finit în industrie și în rândul publicului”, a spus Phil Smith de la consultanții BryceTech din SUA.  În timp ce un produs comercial asemănător cu un avion de pasageri astăzi va fi „decenii peste.  .  .  sunt pași trepți care trebuie făcuți pentru a ajunge acolo.”  Reaction Engines, a adăugat el, avea finanțarea și expertiza potrivite și „au reușit să efectueze teste majore ale tehnologiei lor”.  Pentru firma din Oxfordshire, alianța cu Ministerul a fost „importantă din punct de vedere strategic”, dar concentrarea sa a fost ferm pe „comercializare și alte rute către piață”, a spus Thomas.  cum ar fi generarea de energie și industria auto, sub umbrela diviziei sale de tehnologii aplicate.  Restul diviziei a crescut la peste 10 milioane de lire sterline în acest an, cu scopul de a-l dubla în 2023. Compania este în proces de închidere a unei runde de finanțare concentrată pe aplicațiile comerciale ale tehnologiei sale.  Recent, a semnat un acord cu grupul industrial american Honeywell pentru a colabora la dezvoltarea tehnologiilor de management termic care să contribuie la reducerea emisiilor avioanelor.  Tehnologia sa de răcire a ajutat și echipa Mercedes de Formula 1. Thomas vede, de asemenea, un rol pentru tehnologia Reaction Engines în recuperarea căldurii reziduale, „preluând deșeurile dintr-o fabrică sau proces industrial, trecându-le prin schimbătorul de căldură și extragerea mai multă energie”.  Firma are sprijinul unui mix de investitori strategici și financiari pe termen lung, inclusiv BAE Systems, Rolls-Royce și Boeing, precum și firma de administrare a activelor Baillie Gifford.  managementul căldurii”.  „Prin pionierat și demonstrând tehnologia lor într-una dintre cele mai provocatoare aplicații existente – zborul hipersonic – Reaction Engines a produs un grup de tehnologii de transfer de căldură extrem de ușor și de înaltă performanță.”  De asemenea, Thomas este fericit să rămână în Marea Britanie, în ciuda atractivității pieței americane.  El a insistat: „Ne descurcăm foarte bine aici, așa că nu există nici un stimulent sau nevoie ca noi să trecem în Statele Unite.  Suntem foarte bine priviți ca o companie britanică care poate juca pe piața americană”.

Sursa: www.ft.com