# România are 3,4 milioane de mașini mai vechi de 20 de ani

> România se confruntă cu o îmbătrânire accelerată a parcului auto. Numărul mașinilor mai vechi de 20 de ani a ajuns la 3,4 milioane, o creștere de 400.000 de unități.

Publicat: 2 aprilie 2026, 09:21 · Actualizat: 19 august 2026, 20:45 · Autor: Mihai Gheorghe · Categorie: [Auto](https://news24.ro/auto/index.html.md) · Pagina web: https://news24.ro/romania-are-34-milioane-de-masini-mai-vechi-de-20-de-ani/ · Publicație: News24

![parc auto Romania](https://news24.ro/wp-content/uploads/2026/04/parc-auto-Romania-1775101637-1024x576.webp)

Parcul auto național a îmbătrânit accelerat în ultimul an. Pe șoselele din România circulă acum 3,4 milioane de mașini fabricate cel mult în anul 2006. Vorbim de o creștere șocantă, de 400.000 de unități, față de situația de la finalul anului 2024.

## Cifrele care îngrijorează


Datele de la 1 ianuarie arată o realitate sumbră. Ponderea autoturismelor cu o vechime de peste două decenii a sărit la 39,1% din totalul parcului auto național. Și nu-i chiar așa de ieri, de azi. Acum un an, acest procent era de 35,9%, în timp ce în 2023 se limita la 33%.

Iar saltul de la 3 milioane de astfel de vehicule, câte erau la 31 decembrie 2024, la 3,4 milioane în prezent, arată o tendință care pare de neoprit.

## De unde vin rablele


V-ați întrebat vreodată cum am ajuns aici? Fenomenul a explodat odată cu aderarea la Uniunea Europeană. Atunci, legislația a deschis larg porțile pentru importurile de mașini rulate, iar românii au profitat din plin.

Numai că lucrurile stau puțin diferit la o privire mai atentă. Majoritatea acestor autoturisme aduse masiv din Europa în ultimul deceniu aveau deja o vechime considerabilă chiar la momentul înmatriculării în țară.

## Efect anulat pentru programul Rabla


Toți anii de Program Rabla par să fi fost, practic, inutili în fața acestui tsunami de mașini vechi.

Pe bune.

Valul de autoturisme second-hand a fost atât de puternic, încât a anulat orice efect pozitiv al programelor de înnoire. Nici celebrele taxe de mediu (impuse de-a lungul anilor în diverse forme) nu au reușit să stopeze fenomenul, ci, în cel mai bun caz, doar l-au întârziat temporar.

Dar la acest tablou sumbru se adaugă și mașinile noi, cumpărate de români în anii de boom economic dinainte de criza din 2008-2009. Acum, acele mașini au început să devină și ele rable, însă continuă să circule liniștite pe șosele.