# UE ar putea amana interdictia motoarelor termice pentru masini pana in 2040 > Uniunea Europeană se pregătește să amâne cu cinci ani interdicția vânzării de mașini noi cu motoare cu ardere internă. Termenul inițial stabilit pentru interdicție era 2035, dar sub presiunea produ... Publicat: 11 decembrie 2025, 13:16 · Actualizat: 19 august 2026, 21:55 · Autor: Corina Popescu · Categorie: [Actual](https://news24.ro/actual/index.html.md) · Pagina web: https://news24.ro/ue-ar-putea-amana-interdictia-motoarelor-termice-pentru-masini-pana-in-2040/ · Publicație: News24 ![](https://news24.ro/wp-content/uploads/2025/12/motor-768750_960_720.webp) Uniunea Europeană se pregătește să amâne cu cinci ani interdicția vânzării de mașini noi cu motoare cu ardere internă. Termenul inițial stabilit pentru interdicție era 2035, dar sub presiunea producătorilor auto și a mai multor state membre, acesta ar putea fi extins până în 2040. Comisia Europeană urmează să anunțe detalii despre aceste reglementări pe 16 decembrie. ### Ce prevede schimbarea de politică Informațiile provenite de la The Times sugerează că interdicția vânzărilor de automobile noi cu motoare pe benzină și motorină va fi amânată cu cinci ani. Producătorii auto vor avea astfel posibilitatea de a comercializa vehicule cu motoare termice până la 31 decembrie 2039. De asemenea, mașinile hibride plug-in și cele alimentate cu combustibili neutri din punct de vedere al emisiilor de carbon ar putea continua să fie vândute și după 2035. Comisia Europeană a evitat să comenteze, dar a confirmat că detaliile actualizărilor vor fi făcute publice pe 16 decembrie. Apostolos Tzitzikostas, Comisarul European pentru Transport, a indicat deja această schimbare de direcție, subliniind importanța menținerii unei game largi de tehnologii disponibile. ### Presiunea producătorilor auto Industria auto europeană a cerut o relaxare a reglementărilor care vizează tranziția către vehicule electrice. Producători precum Volkswagen și Renault au argumentat că termenele stricte nu mai sunt viabile în contextul actual al pieței. Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA) și companiile germane au cerut o modificare a regulilor menite să încurajeze vânzările de vehicule electrice. Stellantis, care deține brandurile Fiat și Maserati, a avertizat asupra impactului economic negativ al unei tranziții accelerate. Oliver Zipse, CEO-ul BMW, a exprimat constant dubii privind adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice în Europa până la mijlocul deceniului următor. El a subliniat că automobilele electrice sunt încă mai scumpe decât modelele pe benzină, iar infrastructura de încărcare este inadecvată în multe regiuni. ### Scrisoarea din partea a șase state membre Pe 5 decembrie, șase state membre ale Uniunii Europene au cerut oficial Comisiei Europene să relaxeze interdicția. Scrisoarea a fost semnată de prim-miniștrii din Bulgaria, Cehia, Ungaria, Italia, Polonia și Slovacia. Aceste țări au solicitat permisiunea de a continua vânzarea de vehicule hibride și tehnologii alternative care ar putea contribui la reducerea emisiilor după 2035. Propunerea include obiectivul de a reduce emisiile cu 90% până în 2035 și de a decarboniza complet sectorul auto până în 2040. ### Contextul pieței vehiculelor electrice Cererea pentru vehicule electrice în Europa a crescut, dar nu la ritmul așteptat de producători. Conform datelor ACEA, cota de piață a vehiculelor electrice cu baterie a ajuns la 16% în primele zece luni ale anului, o creștere față de 13% în aceeași perioadă a anului precedent. Totuși, marii producători se confruntă cu dificultăți în a ține pasul cu această medie, iar îngrijorările legate de infrastructura de încărcare rămân o problemă majoră, în special în Europa Centrală și de Est. Concurența din China aduce o provocare suplimentară. De exemplu, BYD a depășit Tesla în vânzările de vehicule electrice în Europa. Modelul BYD Dolphin Surf are un preț de pornire de 22.990 de euro, cu aproximativ 20.000 de euro mai puțin decât modelele europene comparabile. ### Presiunea politică din Germania Cancelarul german, Friedrich Merz, a trimis o scrisoare președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, solicitând reconsiderarea interdicției. Germania, ca cea mai mare piață auto din Uniunea Europeană, a fost constant sceptică față de termenul inițial de 2035. Industria auto germană se teme de pierderile masive de locuri de muncă ce ar putea apărea în urma tranziției complete la vehicule electrice. Pe de altă parte, Franța susține menținerea țintei pentru a proteja investițiile existente. Companiile Volvo și Polestar, deținute de Geely din China, doresc, de asemenea, ca interdicția din 2035 să rămână în vigoare. ### Ce rămâne neschimbat Indiferent de termenul stabilit, interdicția nu va afecta vehiculele deja în circulație. Proprietarii vor putea continua să folosească automobilele pe benzină și motorină și să achiziționeze modele second-hand cu motoare termice. Propunerea Uniunii Europene nu interzice explicit vânzarea de mașini noi cu motoare termice, dar cerința de emisii zero echivalează cu aceeași restricție. Conform regulilor actuale, producătorii ar fi putut vinde doar vehicule electrice în Europa începând cu 1 ianuarie 2035. ### Implicații pentru piața auto Amânarea acestei interdicții ar oferi producătorilor europeni timp suplimentar pentru a-și adapta liniile de producție. Multe branduri au lansat recent platforme noi pe benzină și hibride care vor continua să fie produse pentru o mare parte a acestui deceniu. Criticii, inclusiv grupul de cercetare în domeniul transporturilor Transport & Environment (T&E), susțin că amânarea ar putea împiedica progresul în ceea ce privește reducerea emisiilor. De asemenea, aceasta ar putea diminua investițiile în tranziția către vehicule electrice, în special în dezvoltarea infrastructurii de încărcare.