Airbus (AIR.PA) a lansat cea mai mare reorganizare a rețelei sale de fabricație din mai bine de un deceniu, cu activități de reorganizare a pieselor mari în Franța și Germania, iar unele producții de piese mici au început înainte de o posibilă vânzare.
Planificatorul european a declarat miercuri că va combina ansamblul aerostructurii în Franța sub o singură entitate, aducând fabrici majore de piese de fuzelaj în St Nazaire și Nantes, împreună cu operațiunile mondiale ale filialei sale Stelia.
În Germania, unitatea sa Premium Aerotec va fi împărțită, o parte din aceasta combinată cu fabricile din Stade și unele din marea fabrică din Hamburg, iar restul s-au împărțit într-o nouă afacere specializată în piese mici „de detaliu” produse în serie.
„Suntem în proces de revizuire a diferitelor structuri de proprietate pentru a identifica cea mai bună soluție posibilă”, a spus un purtător de cuvânt, referindu-se la noua filială a pieselor de detaliu din Germania.
Aceste piese pot varia de la articole generice mici, cum ar fi suporturile metalice care costă câțiva dolari, până la articolele complexe prelucrate care costă zeci de mii, cum ar fi cele fabricate în fabrica Varel din Germania, extrem de automatizată.
De asemenea, sunt incluse în noul spin-off, o parte a fabricii din Augsburg din Germania și a facilității din Brașov din România. Schimbarea vine la două luni după ce directorul executiv Guillaume Faury a declarat că aerostructurile, care includ fabricarea pieselor de fuzelaj, sunt „nucleele”.
Odată considerate capătul mai puțin valoros al spectrului aerospațial, aerostructurile sunt considerate vitale pentru proiectele aerodinamice complexe și decarbonizate ale viitorului.
Puterea inversă
Regândirea trasează o linie în cadrul eforturilor de a vinde întreaga Stelia și PremiumAerotec – ambele realizate în 2009 ca parte a unui plan de restructurare numit Power8.
Speranțele inițiale de vânzare au fost distruse de criza financiară și de atunci au apărut puțini cumpărători. Cu toate acestea, unele surse din industrie au remarcat că Airbus a renunțat la revizuirea fabricii de la Bremen din Germania, al cărui viitor a fost mult timp subiectul unei dezbateri interne, deoarece se ocupă de munca aripilor de avioane care se suprapun cu operațiunile din Marea Britanie.
Stelia și PremiumAerotec au combinat vânzări de 3,6 miliarde de euro și 15.000 de angajați. Aducerea lor înapoi sub controlul direct al Airbus ar putea duce la costuri și investiții semnificative, a scris analistul Jefferies Sandy Morris.
