Agenția Națională de Administrare Fiscală scoate la licitație un autoturism Lamborghini Urus din 2021, cu un preț de pornire amețitor de 1.167.218 lei, inclusiv TVA. Evenimentul, programat pentru 29 aprilie la București, impune o taxă de participare de nu mai puțin de 116.721 de lei, adică 10% din valoarea de pornire. Numai că, dincolo de cifre, viitorul proprietar va avea de înfruntat o birocrație serioasă.
Licitație cu pretenții, garanție pe măsură
ANAF continuă să valorifice bunurile intrate în proprietatea privată a statului, iar de data aceasta piesa de rezistență este un SUV de ultra-performanță. Prețul de pornire este echivalentul a circa 229.000 de euro. Pentru a putea licita, doritorii trebuie să depună garanția de participare de 116.721 de lei (aproximativ 23.000 de euro) cu cel puțin o zi înainte de eveniment. E drept că vorbim de o mașină cu un motor pe benzină de 3.996 cmc, tracțiune integrală, cutie automată și dotări de lux precum climatizare automată și scaune reglabile electric. Dar problemele abia acum încep.
Ce cumperi de fapt? O mașină fără identitate
V-ați gândit vreodată cum e să dai peste un milion de lei pe o mașină și să nu primești actele? Ei bine, exact asta se întâmplă aici. Potrivit documentației oficiale, autoturismul are câteva particularități administrative care ar putea descuraja pe oricine.
lucrurile stau cam așa:
- Lipsa documentelor oficiale: „Autovehiculul nu deține în prezent carte de identitate (CIV) și nici certificat de înmatriculare.”
- Identificare: „Bunul se vinde fără numere de înmatriculare și are o singură cheie de contact.”
- Obligațiile adjudecatarului: „Toate costurile și demersurile privind omologarea și înmatricularea vehiculului la Registrul Auto Român (RAR) cad în sarcina exclusivă a cumpărătorului.”
Iar cei interesați pot vedea mașina la sediul din strada Lucrețiu Pătrășcanu din Capitală, dar numai după o programare cu executorii fiscali.
O bestie cu frâne de record mondial
Dincolo de problemele cu actele, Lamborghini Urus 2021 este o adevărată minune a tehnologiei. Știați că deține recordul pentru unele dintre cele mai mari frâne montate pe o mașină de serie? Discurile față din carbon-ceramică au un diametru de 440 mm și sunt strânse de etriere cu 10 pistoane. Forța de frânare este colosală, permițându-i să oprească de la 100 km/h la 0 în doar 33,7 metri. Si nu e totul.
Urus a fost și primul model din istoria mărcii care a renunțat la motoarele aspirate V10 sau V12 în favoarea unui V8 Twin-Turbo. Motivul? Era nevoie de un cuplu imens, de 850 Nm, pentru a mișca eficient cele 2,2 tone ale mașinii, mai ales la turații joase. Performanțele, în ciuda gabaritului, sfidează fizica: 650 CP, accelerație 0-100 km/h în 3,6 secunde și o viteză maximă de 305 km/h.
Interior de avion și moduri de condus pentru deșert
Designul interior continuă tema performanței extreme. Consola centrală pare desprinsă dintr-un avion de luptă. De exemplu, „butonul de pornire se află sub un capac roșu rabatabil, exact ca mecanismul de lansare a rachetelor de pe avioanele de luptă.” Selectorul „Tamburo” permite alegerea între șase moduri de condus, cu denumiri exotice:
- STRADA: Pentru confort și oraș.
- SPORT: Pentru agilitate.
- CORSA: Performanță maximă pe circuit.
- NEVE: Pentru zăpadă și suprafețe alunecoase.
- TERRA: Pentru off-road dur.
- SABBIA: Special optimizat pentru dune de nisip.
Mașina scoasă la licitație are atât exteriorul, cât și interiorul de culoare albastră. Pe lângă acest bolid, pe portalul ANAF mai poate fi găsit și cel mai scump ceas vândut la licitație, a cărui taxă de participare se ridică la 24.563 de lei.
