Lucrările avansează pe tronsonul Chiribiș-Suplacu de Barcău al Autostrăzii A3, iar constructorul Erbașu estimează deschiderea traficului la finalul lunii august sau în septembrie 2026. Vorbim de 26,35 kilometri noi de autostradă, care se adaugă unui puzzle mult mai mare, cu un potențial uriaș pentru șoferii din România.
Progres bun, dar cu mici întârzieri
Pe șantierul dintre Chiribiș și Suplacu de Barcău, lucrurile se mișcă. Asfaltul a fost deja turnat pe o mare parte din lot, iar toate pasajele și viaductele au fost suprabetonate, conform datelor de pe teren. Și totuși, nu e totul gata. Mai sunt de rezolvat două puncte considerate critice: niște structuri din apropierea lacului de acumulare Suplacu de Barcău și o zonă cu numeroase ziduri de sprijin lângă localitatea Porț.
Termenul contractual inițial era iulie 2026.
Birocrația care a decalat termenele
V-ați întrebat vreodată de ce apar aceste întârzieri, fie ele și minore? Hai să vedem cum stau lucrurile în acte. Contractul pentru acest lot a fost semnat cu Erbașu pe 24 noiembrie 2023 și prevedea un calendar clar (6 luni pentru proiectare și 18 pentru execuție). Numai că proiectul tehnic a fost aprobat cu o oarecare întârziere, abia pe 19 decembrie 2024. Astfel, ordinul de începere a lucrărilor a putut fi emis doar pe 20 ianuarie 2025, ceea ce a împins termenul final în vara anului 2026.
Imaginea de ansamblu pe A3
Dincolo de acest tronson, veștile sunt chiar mai bune. Dacă lucrările pe loturile vecine merg conform planului, până la sfârșitul anului 2026 am putea circula neîntrerupt pe A3 între Nușfalău și granița cu Ungaria, la Borș II. Asta înseamnă un traseu complet de 73,8 kilometri.
Iar veștile bune nu se opresc aici. Secțiunile Zimbor-Poarta Sălajului ar putea fi inaugurate chiar luna viitoare. Pe lângă acestea, loturile Nădășelu-Zimbor, împreună cu devierile de la Nădășelu și Topa Mică, vor fi finalizate până la sfârșitul acestui an. se adaugă alți 42,3 kilometri de autostradă între Nădășelu și Poarta Sălajului.
Marele hop rămas, tunelul Meseș
E drept că nu totul e roz.
Singura mare problemă rămâne sectorul de 41 de kilometri dintre Poarta Sălajului și Nușfalău. Aici se va construi tunelul Meseș, cel mai lung tunel rutier din România. Proiectul se află momentan în faza de proiectare, iar de lucrări se ocupă constructorii turci de la Makyol.
În cel mai optimist scenariu, însă, imaginea de final de an 2026 arată excelent. Șoferii ar putea circula continuu pe Autostrada Transilvania de la Târgu Mureș, prin Cluj-Napoca și Oradea, până la granița cu Ungaria. Ar fi un total de aproape 230 de kilometri de drum rapid, fără întreruperi.
