Deoarece guvernatorul Minnesota Tim Walz a fost propulsat în lumina reflectoarelor naționale ca Kamala Harrisam aflat multe detalii convingătoare despre el. Dar pe măsură ce Vanity Fairîncă dinainte de începutul primei administrații Obama, un atribut secundar al său mi-a atras atenția: După cum a relatat ziarul său local, Walz este mândrul proprietar al unui International Harvester Scout din 1979 – un SUV de epocă al unei companii pioniere de echipamente agricole din Chicago – pe care îl repară singur, îl duce la expoziții de mașini clasice și îl conduce prin oraș atunci când nu este șofat în SUV-ul său oficial de stat.
Câteva cercetări au dezvăluit că camionul de epocă are o nuanță frumoasă de turcoaz, cunoscută sub numele de „albastru ghețar”, are o plăcuță personalizată pe care scrie „ONE MN” – pentru One Minnesota, motto-ul campaniei incluzive a lui Walz – și este folosit frecvent ca fundal foto/transport pentru câinele său, numit și Scout. Potrivit campaniei lui Harris, Walz a cumpărat Scout în 2008 de la un pilot de elicopter al armatei; mașina fusese anterior a bunicului său.
„Sunt icoane americane”, a declarat campania, explicând de ce Walz a fost constrâns de model. „Guvernatorul a avut un prieten care deținea un International Harvester negru, iar acestea erau comune în zonele agricole”. Acest lucru se poate datora în parte faptului că, la sfârșitul anilor 1970, dacă cumpărai un tractor International Harvester cu tracțiune integrală, puteai primi un Scout gratuit ca parte a unei oferte de pachet, numită „4-Plus-4 Deal”.
Un prieten al lui Walz, Wayne, și fiul său, din North Mankato, Minnesota, au finalizat unele lucrări de caroserie pe Scout pentru a ajuta la reducerea ruginii la care modelul este predispus. Dar guvernatorul a lucrat și el la camion: A înlocuit alternatorul și a făcut o mare parte din lucrările de detaliu la interior. „De asemenea, a reușit să pună în funcțiune playerul original cu 8 piste și ascultă Bob Seger‘Night Moves'”, potrivit campaniei. În plus, au spus ei, „El a învățat-o pe fiica sa, Speranța, cum să conduci în Scout”.
Conținutul X
Acest conținut poate fi vizualizat și pe site-ul în cauză provine de la.
Ca fan al SUV-urilor americane clasice (am deținut două Jeep Grand Wagoneers din anii 1980 și un GMC Suburban din 1972), pot atesta că Scout se potrivește bine cu guvernatorul și din alte puncte de vedere. În primul rând, la fel ca Walz, este un produs onest din Midwest. De asemenea, la fel ca Walz, este robust și fiabil, dar inventiv. Lansat în 1961, este un SUV de bază cu mai mult confort, spațiu de încărcare și utilizare pe șosea decât vehiculele militare cu tracțiune integrală din acea perioadă, cum ar fi Jeep CJ. International Harvester a contribuit la formarea acestei categorii de piață – care acum reprezintă aproape 60% din achizițiile de vehicule noi din America – cu mult înainte ca Jeep să introducă Wagoneer (1963), Ford să introducă Bronco (1966) sau Chevrolet să introducă Blazer (1969).
Și, deși au fost produse peste 500.000 de Scouts din 1961 până la sfârșitul modelului în 1980, IH era un mic producător auto independent. Deci, deși nu a avut niciodată popularitatea sau recunoașterea numelui unora dintre concurenții săi menționați mai sus, acest lucru îl face cu atât mai cool.
„Deținerea și conducerea unui Scout pe vremuri, și chiar și acum, sugerează dorința de a fi neconvențional, în sensul că nu este camionul Dodge, Ford sau Chevrolet al vecinului tău”, a declarat John Wiley, director de analiză a evaluării la compania de asigurări și informații privind vehiculele clasice, Hagerty. Potrivit Hagerty, valorile Scoaterelor precum cea a guvernatorului au crescut cu 109% în ultimii cinci ani, ceea ce face parte dintr-o tendință mai largă de interes pentru SUV-urile de epocă.
Aceste vehicule sunt atât de dorite încât companii precum Velocity – un renumit constructor de camioane de epocă – pot cere peste 300.000 de dolari pentru Scouts clasice reimaginate cu atenție. Aceste vehicule nu sunt pur și simplu restaurate. Sunt așa-numitele „resto-mods”, ceea ce înseamnă că sunt refăcute, cu suporturi și tablă noi, vopsea contemporană și rezistență la rugină, motoare și transmisii moderne îmbunătățite și tehnologie pe măsură. Așadar, sunt la fel de fiabile ca o mașină nouă, dar cu stilul unei mașini clasice.
Sursa: www.vanityfair.com
