Producătorul auto chinez BYD a ratat ținta de vânzări pentru 2025 cu aproape un milion de vehicule, în ciuda faptului că a rămas cel mai bine vândut brand auto din China pentru al patrulea an consecutiv. Compania a vândut 4.602.436 de vehicule în 2025, cu 897.564 unități mai puțin decât ținta stabilită de 5,5 milioane, potrivit Masini.
Deși cifrele reprezintă o creștere de peste 7% față de 2024, când BYD a vândut 4.250.370 de vehicule, aceasta marchează cea mai lentă creștere înregistrată vreodată de brand. Luna decembrie 2025 a înregistrat chiar o scădere rară în vânzările de vehicule electrice ale companiei.
BYD devine liderul mondial la vehicule electrice
Aproape jumătate din vânzările totale BYD au fost vehicule electrice, aproximativ 2,2 milioane de unități, suficient pentru ca brandul să devină numărul unu mondial la mașini electrice. Rivalul Tesla va încheia anul cu 1,64 milioane de vânzări, cu mult sub BYD și în scădere față de 1,79 milioane de Tesla-uri vândute în 2024.
China este pregătită să devină cel mai mare producător auto din lume în 2025, depășind pentru prima dată Japonia, iar cifrele preliminare arată că BYD se află în fruntea listei brandurilor chineze.
Record de exporturi pentru BYD
Un record de 1.046.083 exporturi BYD au fost înregistrate în 2025, marcând prima dată când brandul a expediat peste un milion de mașini în străinătate. Această cifră record include primul vehicul de la brandul premium Denza expediat în Australia după lansarea oficială de la sfârșitul lui 2025.
Producătorii auto chinezi au căutat creșterea vânzărilor în străinătate într-o piață domestică în răcire. Brandurile chineze s-au confruntat cu presiuni crescute din partea reducerilor de prețuri de acasă, care nu doar că au afectat profiturile, dar au atras și reglementări mai stricte.
Performanțele concurenților chinezi
Geely, pe locul doi, a fost unul dintre cele doar două branduri din top cinci care și-au îndeplinit sau depășit ținta de vânzări. Compania și-a mărit ținta la jumătatea anului de la 2,7 milioane la trei milioane înainte de a înregistra 3.024.567 de vânzări.
Celălalt brand care și-a depășit ținta a fost Leapmotor, pe locul cinci, care a vândut 596.555 de vehicule, depășind cu ușurință ținta de 500.000. Directorul executiv al Leapmotor, Zhu Jiangming, a declarat că brandul plănuiește să vândă un milion de vehicule în 2026 și patru milioane anual în decurs de un deceniu.
Provocările pieței chineze
Great Wall Motors a înregistrat cea mai mare discrepanță între obiectivul său de patru milioane și vânzările finale, înregistrând 1.323.672 de livrări, ratând ținta cu aproximativ două treimi. Brandul este vândut ca GWM Haval în Australia și se află pe locul al patrulea în clasamentul chinez.
Brandurile chineze s-au confruntat cu tarife auto în Europa și Statele Unite, precum și cu intervenția guvernului chinez asupra așa-numitelor mașini cu kilometraj zero. O supraofertă a determinat unii producători auto să vândă aleatoriu o mașină în China înainte de a o expedia în străinătate pentru revânzare.
Perspectivele pentru 2026
Celelalte branduri din top zece care și-au atins țintele au fost Xpeng, lansat în Australia la sfârșitul lui 2024, și Xiaomi, care vinde doar mașini în China, cu primele exporturi planificate pentru Europa în 2027. Xiaomi a vândut aproximativ 400.000 de vehicule, depășind ținta de 350.000.
În clasamentul australian, cifrele disponibile până la sfârșitul lunii noiembrie 2025 arată BYD ca al doilea brand chinezesc ca vânzări și al optulea în general, cu un loc în spatele GWM Haval. Succesul exporturilor BYD reflectă strategia de diversificare geografică în fața unei piețe domestice chineze din ce în ce mai competitive.
