Piața auto din România a înregistrat o schimbare majoră în primul trimestru al anului, mașinile „electrificate” ajungând să domine autoritar vânzările cu o cotă de 65% în luna martie. Deși per total înmatriculările au scăzut cu 19% față de aceeași perioadă din 2025, tendința este clară: motoarele clasice pe benzină și motorină pierd rapid teren.
O piață cu două viteze în Q1
Primele luni din 2026 au fost, hai să zicem, complicate. Ianuarie a adus o scădere abruptă a înmatriculărilor de autoturisme noi, cu 33,3% mai puține față de aceeași lună din 2025, totalizând doar 7.882 de unități. Și februarie a continuat pe aceeași linie, cu un minus de 24,4% și 8.903 mașini înmatriculate. Abia în martie lucrurile și-au revenit, cu o creștere de 4,9% și 10.273 de autoturisme noi. Pe ansamblul primului trimestru, totalul a ajuns la 26.947 de autoturisme, încă sub nivelul de anul trecut.
SUV-ul rămâne rege absolut
Dacă există o constantă în preferințele românilor, aceea este caroseria de tip SUV. În martie, acest segment a atins o cotă de piață de 62,9%, după ce în ianuarie și februarie se menținuse la 60,5%, respectiv 59,7%. Prin comparație, Clasa C a avut în martie doar 19,5%, în timp ce Clasa B a reprezentat numai 11,3% din total.
Dacia conduce, dar Bigster e surpriza
La nivel de mărci, Dacia își păstrează fără probleme prima poziție, cu 1.856 de unități livrate în martie. În spatele său s-au luptat, de la o lună la alta, Toyota, Skoda sau Volkswagen. Dar cea mai interesantă apariție este, fără îndoială, noul Dacia Bigster. Cu 516 unități în februarie și 557 în martie, a intrat direct în topul celor mai vândute modele din țară. Duster rămâne liderul constant (642 de unități în martie), iar Skoda Octavia și Toyota Corolla continuă să fie prezențe solide în clasament.
Marea schimbare: electrificarea a preluat controlul
Aici se vede, pe bune, transformarea pieței. Motoarele clasice sunt în retragere vizibilă. În martie, benzina a ajuns la o cotă de 29%, iar dieselul s-a prăbușit la doar 6%. Cum vine asta? Păi, restul e acoperit de mașinile cu un anumit grad de electrificare.
Potrivit datelor oficiale (centralizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile), autoturismele „electrificate”, adică mild-hybrid, full-hybrid, plug-in hybrid și electrice, au avut o cotă de piață de 71,2% în ianuarie, 67,4% în februarie și 65% în martie.
Chiar dacă procentul a mai scăzut ușor, segmentul a devenit cel mai important din piața românească, depășind benzina și dieselul luate împreună.
Tesla, BYD și noua ordine a pieței
V-ați fi gândit vreodată la o asemenea reconfigurare a clasamentelor? La capitolul mașini 100% electrice, Tesla Model Y este liderul detașat, cu 355 de unități înmatriculate doar în martie. Iar în paralel, marca chineză BYD crește accelerat, modelul Dolphin Surf intrând rapid în topul vânzărilor. În schimb, Dacia Spring, fosta vedetă a segmentului, a suferit o cădere dramatică: de la 625 de unități în ianuarie 2025 la doar 195 pe întreg trimestrul întâi din 2026.
Pe zona de full-hybrid, Toyota rămâne un reper cu modelele Corolla și Yaris Cross, dar și aici Dacia Bigster a intrat puternic în top. Cât despre modelele plug-in hybrid, apariția în clasamente a unor nume precum BYD Seal U și Chery Tiggo 8 arată că mărcile chineze nu mai sunt o curiozitate, ci devin jucători reali pe piața din România.
