Tensiunile din Orientul Mijlociu și prețul ridicat al combustibilului pentru avioane împing operatorii de transport aerian spre măsuri drastice. După datoriile acumulate în pandemia de COVID-19, companiile vulnerabile sunt forțate acum să recurgă la restructurări, fuziuni sau vânzări pentru a supraviețui pe piață.
Marii operatori cauta solutii de urgenta
Situația este deja critică pentru mai mulți jucători cunoscuți de pe continent. Transportatorul low-cost britanic easyJet urmează să fie preluat de un fond de investiții american. Compania letonă airBaltic caută urgent finanțare pe termen scurt pentru a evita problemele de lichiditate, în timp ce Norse Atlantic a început o analiză strategică a activității sale.
„Cred că în acest moment patru sau cinci companii aeriene foarte mari în Europa sunt în situații de restructurare”, a declarat Barema Bocoum, șeful diviziei EMEA a firmei de consultanță financiară Interpath.
Iar efectele se văd clar pe bursă. Acțiunile Norse Atlantic (companie listată în 2021) au scăzut aproape de zero, iar în cazul airBaltic, creșterea randamentelor obligațiunilor indică faptul că investitorii percep un risc mult mai mare.
Consecintele conflictului asupra aviatiei
Industria aviatică abia reușise să se redreseze după lovitura primită în pandemie, când restricțiile de călătorie au redus drastic veniturile. Dar cum vine asta pentru pasageri? Când kerosenul se scumpește la nivel global pe fondul războiului, românii care își planifică vacanțele simt asta direct în prețul biletelor de avion spre destinațiile europene. Așa cum arată datele dintr-o analiză publicată recent de Adevarul, multe companii aeriene din întreaga lume și-au redus aproape la jumătate estimările privind profitul pentru 2026, după izbucnirea conflictului din Orientul Mijlociu.
Operatorii taie masiv din cheltuieli.
Noul context îi determină să fie extrem de prudenți, reducând comenzile de aeronave. Producătorul Airbus s-a văzut nevoit să își revizuiască estimările privind cererea de avioane de pasageri pentru următoarele două decenii. „Cel mai probabil, companiile aeriene mai mici sunt cele în pericol”, a explicat analistul James Halstead. pierderea veniturilor din sezonul estival pune o presiune enormă pe transportatorii care depind exclusiv de lichiditățile acumulate în lunile de vârf.
Testul lunilor de iarna
Chiar dacă piața combustibililor s-a mai stabilizat în ultimele săptămâni, investitorii se întreabă cine va supraviețui sezonului rece. Pe lista companiilor urmărite atent de analiști se află și LOT din Polonia, considerată de mai mulți ani o posibilă țintă pentru consolidare. Până la urmă, datoriile vechi și instabilitatea geopolitică formează o combinație letală pentru bugetele liniilor aeriene, care funcționau deja cu marje de profit mici.
Ce înseamnă asta concret pentru viitorul zborurilor comerciale? Directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), Willie Walsh, avertizează că unii operatori ar putea ceda complet.
„Din păcate, cred că vor exista unii transportatori cărora le va fi foarte greu să facă față acestui preț ridicat al combustibilului”, a declarat Willie Walsh.
Și luna critică abia urmează. „De obicei, companiile aeriene rămân fără lichidități în februarie”, a explicat analistul James Halstead.
