Dacia pregătește lansarea unei noi mașini electrice de oraș, cu un preț anunțat sub 18.000 de euro. Modelul, înfrățit cu Renault Twingo, va fi dezvăluit la finalul acestui an, înainte de debutul public de la Salonul Auto de la Paris din octombrie. Pe lângă acest model, constructorul autohton va mai lansa încă trei mașini electrice în următorii patru ani.
Dezvăluire la Paris, design diferit de Twingo
Dezvoltarea noului model urban a durat doar 16 luni. Iar primele imagini cu mașina surprinsă în teste arată clar legăturile cu fratele său de la Renault, Twingo. Se observă un montant C înclinat, o linie curbată a acoperișului și geamuri spate rotunjite, plus o suprafață similară în jurul pasajelor roților. Numai că, la o privire mai atentă, lucrurile stau puțin diferit.
Dacia renunță la designul rotunjit al stopurilor, specific modelului Twingo, în favoarea unui panou subțire, negru lucios, similar cu cel de pe Spring. În plus, stopurile sunt plasate serios mai sus. V-ați fi așteptat la atâtea modificări față de modelul de bază?
Preț sub 18.000 de euro, dar nu înlocuiește Spring
Chiar dacă este poziționat similar cu Dacia Spring, noul model nu îl va înlocui imediat. Într-un interviu, șeful de produs Dacia, Patrice Lévy-Bencheton, a explicat că „sunt încă destul de diferite”. Noul venit va fi puțin mai mare și mai lat, iar designul său se inspiră mai mult din SUV-urile mărcii.
Hai să vedem și ce știm despre tehnică. Deși Dacia nu a oferit încă detalii complete, este foarte probabil ca mașina să se apropie de specificațiile lui Twingo, cu o baterie de 27,5 kWh care ar oferi o autonomie de puțin peste 260 km. Cert e că Dacia a confirmat oficial că modelul va avea un preț de pornire de sub 18.000 de euro (adică 15.600 de lire sterline), ceea ce îl plasează sub Twingo și îl transformă într-unul dintre cele mai ieftine vehicule electrice de pe piață.
Urmează încă trei modele electrice
Planurile Dacia nu se opresc aici, ba chiar accelerează. Producătorul s-a angajat să lanseze încă trei vehicule electrice în următorii patru ani, până în 2030.
Unul dintre ele este deja confirmat: versiunea electrică a următoarei generații Sandero.
Acesta va folosi platforma CMF-B de la Renault, care permite sisteme de propulsie cu combustie pură, hibride și electrice. Reprezentanții Dacia au declarat că Sandero va „rămâne referința raportului calitate-preț în segmentul său”, așa cum a fost ani la rând cea mai ieftină mașină de vânzare în Marea Britanie.
Modelul de afaceri și loialitatea clienților
Dincolo de electrificare, Dacia va continua să mizeze pe hibrizi. Dacă în prezent aproximativ un sfert din modelele vândute sunt dotate cu un sistem de propulsie hibrid, obiectivul este ca acest procent să ajungă la două treimi în viitor. Si pentru a crește în segmentul C, mai profitabil, miza se pune pe modelele Striker și Bigster, care ar trebui să ducă ponderea acestui segment de la o cincime la o treime din totalul vânzărilor.
Toate acestea se bazează pe ceea ce compania numește un „model de afaceri unic”. o strategie „disciplinată” de tip design-to-cost care, ajutată de platforme comune și un sistem de distribuție eficient, îi oferă un avantaj de costuri de 15% față de concurenți. Compania susține că peste 70% dintre proprietari rămân la marca Dacia atunci când cumpără un vehicul nou, iar alți 10% trec la Renault.
