Dacia trage un semnal de alarmă serios privind blocajul programului Rabla în 2026. Cu vânzări în scădere vizibilă și doar 4.983 de autoturisme înmatriculate în primul trimestru al anului, șeful companiei în România, Mihai Bordeanu, cere Guvernului o decizie urgentă pentru a debloca situația care afectează direct fabrica de la Mioveni.
Vânzări în picaj și comenzi blocate
Cifrele pentru primele luni din 2026 arată un recul mare pentru Dacia pe piața locală. Dependența de vânzările interne, în special pentru uzina de la Mioveni, face ca lipsa programului de înnoire a parcului auto să fie resimțită acut. Pe lângă criza politică și economică, incertitudinea legată de Rabla a pus pe pauză comenzile.
Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe & Country Head Romania, a explicat clar situația. „Mai avem ceva ce știți cu toții foarte bine… programul Rabla. Programul Rabla există de 20 de ani. În trecut aveam comenzi în cadrul acestui program încă din februarie. Anul acesta nu avem. Pentru că anul acesta nu avem nicio idee dacă programul va mai fi lansat.”
„Suntem mult mai afectați decât orice altă marcă”
Impactul nu este distribuit egal în piață. Iar Dacia, prin specificul clienților săi, este lovită cel mai puternic. Mulți români se bazau pe voucherul oferit de stat pentru a-și putea permite o mașină nouă, iar Bordeanu subliniază acest aspect. „Suntem mult mai afectați de lipsa programului Rabla decât orice altă marcă, deoarece acesta reprezintă o poartă de acces către mobilitate.”
pentru Dacia, Rabla nu e doar un bonus, ci o componentă esențială a modelului de business pe piața din România.
Un program care se autofinanțează
Dincolo de frustrarea legată de blocaj, oficialul Dacia aduce în discuție și un argument economic. Până la urmă, cum vine asta să blochezi un program care, teoretic, nu consumă resurse de la buget? Bordeanu este convins că schema este sustenabilă și a cerut autorităților să analizeze cifrele.
„Programul Rabla este autosustenabil (..) facem câteva calcule și vedem că programul se autofinanțează. Deci nu există niciun motiv economic, niciun motiv logic, pentru care acest program să nu continue.”
Apelul său este direct, deși diplomat. „Sperăm ca guvernanții vor ajunge într-o zi la decizia rațională de a lansa programul.”
Guvernul dă prioritate altor proiecte
Și totuși, de ce nu avem încă Rabla 2026? Răspunsul pare să stea în prioritățile bugetare. Reprezentanți ai Ministerului Mediului și ai Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) au transmis că principala problemă este lipsa unui buget clar alocat, pe fondul presiunilor fiscale. Mai mult, aceștia au precizat că „prioritatea zero sunt proiectele deja începute”, afirmație care a alimentat și mai mult îngrijorările din industrie.
Programul Rabla (o schemă guvernamentală care încurajează casarea mașinilor vechi pentru achiziția unora noi, mai puțin poluante) are o istorie de 20 de ani în România. Dar incertitudinea actuală are deja consecințe concrete. Dincolo de cifrele de vânzări, un număr de 1.200 de angajați de la Dacia Mioveni vor fi concediați în cursul acestui an.
