Conflictul între București și Ilfov escaladează cu amenințări de blocaj administrativ

Solicitarea a fost trimisă printr-o scrisoare oficială și vine în contextul unei dispute aprinse cu primarul general Ciprian Ciucu (PNL) pe tema costurilor metropolitane. Potrivit unei analize G4media, conflictul are la bază presiunea economică și logistică pe care dezvoltarea Capitalei o pune pe județul Ilfov, dar și o luptă pentru influență în interiorul PNL.

„Bucureștiul se blochează, iar Ilfovul plătește costul real”

Principalul argument al lui Hubert Thuma este că Ilfovul suportă consecințele extinderii Bucureștiului, de la trafic la locuire și logistică. Acesta susține că, deși în acte are aproximativ 540.000 de locuitori, populația reală a județului depășește un milion de persoane.

„Transportul metropolitan nu e un moft și nici pomană. (…) Fără soluții metropolitane, Bucureștiul se blochează, iar Ilfovul plătește costul real al extinderii Capitalei”, a scris Thuma pe Facebook. El a calculat că cei 127.284 de ilfoveni care lucrează în București generează un impozit pe venit de circa 1,18 miliarde de lei anual, bani care ajung integral la bugetul Capitalei. Președintele CJ Ilfov afirmă că în 2025 județul său ar fi trebuit să primească 1,5% din impozitul pe venit global alocat Bucureștiului, dar suma reală a fost de doar aproximativ 100 de milioane de lei.

Replica lui Ciucu: Transportul metropolitan costă Capitala 230 de milioane de lei

De cealaltă parte, primarul general Ciprian Ciucu, confruntat cu o situație financiară dificilă la nivelul Capitalei, a criticat costurile transportului metropolitan. El a precizat că acest serviciu, care deservește și localități din Ilfov, costă Primăria Municipiului București aproximativ 230 de milioane de lei pe an.

Mai mult, Ciucu a subliniat că PMB suportă circa 90% din costurile totale ale transportului metropolitan București-Ilfov. În acest context, el a anunțat măsuri de reformă la STB, inclusiv reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30% și a numărului de directori cu 50%, menționând că reorganizarea ADITPBI, entitatea care gestionează transportul public, este absolut necesară.

Ce se construiește, de fapt, în Ilfov?

Pentru a înțelege contextul amenințării cu sistarea autorizațiilor, datele oficiale arată că în 2025 Consiliul Județean Ilfov a emis 40 de autorizații de construire și desființare. Aproximativ 40% dintre acestea au vizat lucrări de apă și canalizare, stații de epurare (Brănești, Gruiu, Balotești), stații de repompare (Domnești, Otopeni, Tunari) și extinderi de rețele.

Alte proiecte autorizate au inclus modernizarea rețelelor electrice, racordări pentru parcuri fotovoltaice și lucrări la conducte de gaze. În zona rutieră au fost aprobate modernizări de drumuri județene (DJ101J, DJ300) și lucrări conexe autostrăzii de centură A0. O pondere importantă au avut-o halele logistice și depozitele industriale, unele depășind 20.000-30.000 mp. În schimb, proiectele rezidențiale au fost limitate: din cele 40 de autorizații, doar 4 au vizat case unifamiliale, anexe sau intrări în legalitate, fără să apară cartiere mari.

Pentru 2026, programul de achiziții publice al CJ Ilfov prevede investiții totale de circa 1,56 miliarde de lei, din care peste 90% sunt alocate lucrărilor. Cel mai mare proiect este Spitalul de Obstetrică-Ginecologie Buftea, cu o valoare de 887 de milioane de lei, finanțat prin PNRR.

Lupta pentru putere în PNL București-Ilfov

Disputa are și o componentă politică internă. Hubert Thuma este considerat unul dintre cei mai influenți lideri PNL din regiune și principalul contestatar al lui Ilie Bolojan în partid. Conflictul cu Ciprian Ciucu este alimentat și de faptul că primarul general a preluat responsabilitatea politică a PNL pentru București, o poziție deținută anterior de Thuma, ceea ce a creat o competiție pentru influență.

În acest război al declarațiilor a intervenit și consilierul general USR Nicorel Nicorescu, care l-a criticat pe Thuma. „Nu am văzut să rupi fâșul pe la guvern pentru a avea Bucureștiul o finanțare corectă și corelată cu încasările pe care le aduce la bugetul național. Mai mult, ai încurajat sabotarea orașului prin solicitări de cote suplimentare obținute nu de la sectoare, ci de la PMB, care trebuie să țină în cârcă 90% din sumele transportului metropolitan”, a scris Nicorescu.

Într-o postare anterioară, Thuma a propus o soluție pe termen lung: un buget metropolitan unic București-Ilfov, unde impozitul pe venit să fie repartizat proporțional cu populația. „Fără un Ilfov funcțional, Bucureștiul se va sufoca în trafic, deșeuri și ineficiență”, a avertizat el în ianuarie.