Șoferii care pierd ore în șir pe DN1 mai au de așteptat până la deschiderea noii rute alternative dintre județele Prahova și Brașov. Proiectul de reabilitare a drumului județean DJ 102I, care leagă Valea Doftanei de Brădet, a atins un progres fizic de 15% la jumătatea anului 2026.
Stadiul lucrărilor în zonă montană
„În prezent se lucrează la poduri, drumuri, apărări de mal, ziduri de sprijin, relocare utilități”, au precizat reprezentanții Consiliului Județean (CJ) Prahova către Observatorul Prahovean.
Cifrele vorbesc de la sine.
Așa cum arată informațiile publicate de Libertatea în luna aprilie 2026, constructorul a realizat deja 885 de metri liniari de structuri de sprijin din beton armat. Și nu este deloc o misiune ușoară având în vedere traseul montan dificil pe care îl străbate drumul. Muncitorii au forat 1.120 de piloți pentru fundația zidurilor de sprijin, au montat 25 de podețe și au construit 220 de metri liniari de structuri de sprijin din gabioane.
Traseul prin Munții Baiului și detaliile tehnice
V-ați gândit vreodată cum ar fi să ocoliți aglomerația de pe Valea Prahovei pe un drum situat la peste mia de metri altitudine? Ei bine, exact asta promite noul traseu. Șoseaua traversează Munții Baiului prin Pasul Predeluș și atinge o altitudine maximă de 1.285 de metri.
Proiectul este gestionat de Compania Națională de Investiții (CNI) și are o lungime totală de 25,63 kilometri. Traseul este împărțit clar în două tronsoane distincte. Primul măsoară 13,2 kilometri pe teritoriul județului Prahova (de la km 37+620 la km 50+820,38). Cel de-al doilea tronson se întinde pe 12,436 kilometri în județul Brașov (de la km 50+820,38 la km 63+256,08).
Lucrările de reabilitare și modernizare a drumului județean DJ 102I sunt realizate de compania SC Construcții Erbașu SA.
Când se va putea circula pe noua șosea
Dar când vom putea efectiv să folosim această rută?
„Data preconizată pentru finalizarea lucrărilor: octombrie 2028”, a transmis CJ Prahova.
Până la urmă, respectarea strictă a acestui calendar depinde de condițiile de pe teren. Vremea, stabilitatea versanților și procesul de relocare a utilităților (care nu de puține ori blochează marile șantiere din România) sunt factori care pot influența direct ritmul lucrărilor.
Iar miza este una uriașă pentru ambele județe implicate. După finalizare, acest drum strategic ar putea prelua o parte semnificativă din traficul de pe DN1. Asta se va simți cel mai bine în perioadele de vârf, cum ar fi weekendurile sau vacanțele, reducând disconfortul călătoriilor spre munte. Termenul oficial prevăzut în contract pentru recepția lucrărilor rămâne luna octombrie a anului 2028.
