Elon Musk a cheltuit mai mult de 250 de milioane de dolari pentru a ajuta la realegerea Donald Trump, iar acum are o slujbă la conducerea Departamentului de Eficiență Guvernamentală. Separat, Tesla lui Musk a dorit mult timp ca autoritățile federale de reglementare a siguranței să renunțe la cerința de raportare a accidentelor auto și – ce auzim? Tranziția Trump este de acord!
Reuters raportează că tranziția președintelui ales a recomandat eliminarea regulii de raportare, susținând că colectarea de date este „excesivă”. Desigur, ceea ce un grup de oameni ar putea numi excesiv, un altul ar putea numi destul de important în prevenirea uciderii persoanelor de către mașinile autonome.
O analiză Reuters a [National Highway Traffic Safety Administration] arată că Tesla a fost responsabilă pentru 40 din cele 45 de accidente mortale raportate la NHTSA până la 15 octombrie. Printre accidentele Tesla investigate de NHTSA în temeiul dispoziției se numără un accident mortal produs în 2023 în Virginia, în care un șofer care folosea funcția „Autopilot” a mașinii a intrat într-un tractor cu remorcă, și un accident produs în California în același an, în care o Tesla cu pilot automat a lovit un camion de pompieri, omorând șoferul și rănind patru pompieri.
NHTSA a afirmat într-o declarație că astfel de date sunt esențiale pentru evaluarea siguranței tehnologiilor emergente de conducere automată. Doi foști angajați ai NHTSA au declarat că cerințele de raportare a accidentelor au fost esențiale pentru investigațiile agenției cu privire la caracteristicile de asistență a șoferului ale Tesla, care au dus la rechemări în service în 2023. În lipsa datelor, au spus aceștia, NHTSA nu poate detecta cu ușurință modelele de accidente care evidențiază probleme de siguranță. NHTSA a declarat că a primit și analizat date privind peste 2 700 de accidente de când agenția a stabilit regula în 2021. Datele au influențat 10 investigații în cazul a șase companii, a declarat NHTSA, precum și nouă rechemări în service pentru motive de siguranță care implică patru companii diferite.
După cum notează Reuters, renunțarea la cerința de raportare a accidentelor „ar avantaja în special Tesla, care a raportat majoritatea accidentelor – peste 1 500 – autorităților federale de reglementare a siguranței în cadrul programului”. Tranziția Trump, Tesla și Musk nu au răspuns solicitărilor de comentarii din partea publicației.
Într-un interviu cu Timpul publicat săptămâna aceasta, viitorul președinte a fost întrebat dacă este un conflict de interese să îi dea lui Musk „puterea de a supraveghea agențiile care reglementează companiile sale”. Trump a răspuns: „Nu cred așa…. Cred că Elon pune țara cu mult înaintea companiei sale. Adică, el este într-o mulțime de companii, dar el este cu adevărat, și am văzut asta. El consideră că acesta este cel mai important proiect al său și a vrut să îl facă. Și, știți, cred că… este unul dintre foarte puținii oameni care ar avea credibilitatea să o facă, dar el pune țara înainte, și am văzut asta, înainte de a-și pune compania.”
Republicanii par pregătiți să ia partea „pentru” privind poliomielita
