Cod Rutier 2026: 4 puncte de penalizare și amendă pentru folosirea telefonului la volan
România este campioana neagră a Europei la morți pe șosele. Cu 78 de decese la un milion de locuitori în 2024, depășim cu mult țări precum Bulgaria (74) și suntem la ani lumină de Suedia, cea mai sigură țară din UE, cu doar 20 de decese. Unul dintre vinovații principali: neatenția la volan, alimentată de telefonul mobil. De anul acesta, Codul Rutier 2026 vine cu sancțiuni mult mai dure pentru șoferii care butonează telefonul în trafic. Amenzile ajung la peste 1.600 de lei, se adaugă 4 puncte de penalizare, iar în anumite condiții, permisul se suspendă pe loc. Iată, concret, ce riscă orice șofer prins cu telefonul în mână.
Amenda de bază: până la 1.000 de lei și 4 puncte
Regula de bază este simplă și clară: ținerea în mână a telefonului mobil în timpul deplasării pe drumurile publice este interzisă. Legea nu face diferența între a vorbi, a scrie un mesaj, a căuta o adresă pe Waze sau a filma traficul. Simplul gest de a avea telefonul în mână este suficient pentru ca un agent de poliție să aplice sancțiunea. Singura excepție permisă de lege este folosirea dispozitivelor de tip „mâini libere” sau hands-free.
Pentru această contravenție, șoferii sunt încadrați în clasa a II-a de sancțiuni. Asta înseamnă 4 sau 5 puncte de amendă, echivalentul a 810 sau 1.012,5 lei. Pe lângă amendă, șoferul primește și 4 puncte de penalizare. O precizare importantă: regula se aplică și atunci când mașina stă pe loc la semafor sau este blocată într-un ambuteiaj, deoarece vehiculul se află tot „în timpul deplasării pe drumurile publice”.
Când se suspendă permisul pentru 30 de zile
Situația devine mult mai gravă când folosirea telefonului este însoțită de o altă abatere. Articolul 101 din legea circulației prevede că sancțiunea se înăsprește dacă folosirea telefonului mobil are loc „concomitent cu încălcarea unei reguli pentru circulaţia vehiculelor”. În acest caz, amenda urcă în clasa a III-a de sancțiuni, adică între 6 și 8 puncte de amendă. Concret, șoferul va plăti între 1.215 lei și 1.620 de lei.
Dar sancțiunea financiară nu este tot. Această abatere dublă atrage după sine și suspendarea dreptului de a conduce pentru o perioadă de 30 de zile. Un exemplu des întâlnit este șoferul care vorbește la telefon fără hands-free și, în același timp, nu poartă centura de siguranță. El va primi două procese verbale separate, unul pentru telefon și altul pentru centură, dar, suplimentar, va rămâne pieton pentru o lună.
Poliția te poate amenda și pe baza filmărilor
O noutate importantă în 2026 este posibilitatea de a sancționa șoferii pe baza probelor video. Nu mai este necesar ca agentul de poliție să constate fapta în timp real. Imaginile surprinse de camerele de supraveghere a traficului, de aparatele radar mobile montate pe trepied sau chiar filmările trimise autorităților de alți participanți la trafic pot constitui probe pentru aplicarea amenzii. Această măsură urmărește să crească gradul de conformare, în condițiile în care folosirea telefonului la volan rămâne una dintre cele mai frecvente abateri de pe șoselele din România.
De ce sunt necesare aceste măsuri drastice
Cifrele la nivel european plasează România într-o poziție rușinoasă. Suntem țara cu „cele mai periculoase drumuri” din Uniunea Europeană, cum notează o analiză The Guardian. În 2024, la nivelul UE s-au înregistrat 19.940 de decese rutiere, o scădere de 12% față de 2019, conform unui raport al Comisiei Europene. România, însă, bate pasul pe loc.
„Lucrurile se mișcă. Nu cu viteza pe care ne-o dorim, dar ne bucurăm că se întâmplă ceva”, a declarat Alexandru Ciuncan, președintele Coaliției pentru Siguranța Rutieră.
Datele poliției pentru 2025 arată o ușoară îmbunătățire, cu o scădere de 13% a deceselor și de 4% a rănilor grave. Totuși, experții avertizează că problema este una de mentalitate. Stilul de condus „egoist” și agresiv, pe o infrastructură deficitară, continuă să facă victime. La acest peisaj se adaugă parcul auto îmbătrânit, format în mare parte din mașini second-hand importate, care nu dispun de sisteme moderne de siguranță. Raul Cazan, președintele organizației de mediu 2Celsius, avertizează că prin aceste importuri „nu importați doar poluare din vest. Importați și pericol”. Schimbarea completă a comportamentului în trafic, spun specialiștii, ar putea dura mai bine de un deceniu.
