Ferrari a prezentat primul său vehicul electric, denumit Luce, iar reacțiile negative din piață nu au întârziat să apară. Devine din ce în ce mai clar că acesta este cel mai controversat model de serie din istoria constructorului de la Maranello, după ce fanii și acționarii companiei au respins noul design propus de italieni.
Nu este vorba doar de faptul că mașina este complet electrică. Estetica este neobișnuită pentru faimoasa marcă italiană, vehiculul arătând atât de diferit de orice alt Ferrari din istorie încât unui privitor i-ar fi greu să recunoască brandul dacă ar îndepărta emblemele. Iar prețul cerut pune paie pe foc. Modelul Luce are un tarif de pornire de aproximativ 640.000 de dolari, o sumă mult mai mare decât prețul mediu de vânzare al unui Ferrari nou, care s-a situat la 527.000 de dolari în primul trimestru al anului 2026.
Reactia dura a fostului director general
Luca Cordero di Montezemolo, omul care a condus compania între 1991 și 2014, a lansat un atac direct la adresa noului model. Fostul președinte și director general a supravegheat transformarea Ferrari dintr-un producător auto cu dificultăți financiare într-o putere globală a luxului. Tot el a condus Scuderia Ferrari prin cea mai de succes eră de Formula 1 din istorie.
El a declarat încă din 2011 că nu va exista niciodată un vehicul electric Ferrari cât timp se află la conducere. Acesta s-a ținut de cuvânt, iar acum îi este greu să înțeleagă direcția estetică aleasă de succesorii săi.
Potrivit publicației italiene Il Sole 24 Ore, reacția sa a fost fără echivoc. „Dacă ar trebui să spun ce gândesc, aș răni Ferrari. Riscăm să distrugem un mit și îmi pare foarte rău. Măcar scoateți căluțul cabrat”, a spus Luca di Montezemolo când a fost întrebat despre Luce.
„Aceasta este o mașină pe care chinezii nu o vor copia”, a adăugat fostul șef al Ferrari, referindu-se ironic la designul vehiculului electric. O altă mașină a mărcii (modelul Purosangue lansat anterior) a fost deja copiată de către compania chineză Xiaomi, care vinde acum un vehicul cu design similar, numit YU7.
Prabusirea actiunilor pe bursele internationale
Investitorii au sancționat imediat lansarea noului model pe baterii. Acțiunile Ferrari au scăzut brusc, înregistrând un minus de aproape 8,4% pe bursa de la Milano și o cădere de aproximativ 5% la New York.
Așa cum semnalează Libertatea într-o analiză detaliată a pieței auto, reacția burselor are la bază mai mulți factori suprapuși. Analiștii citați de CNBC atribuie această scădere bruscă unei combinații între „ură față de design” și faptul că acțiunile cresc constant în anticiparea unui eveniment major, pentru ca apoi să scadă sau să stagneze odată ce evenimentul are loc efectiv.
Cifrele vorbesc de la sine.
Dar ce înseamnă asta concret pentru viitorul pieței auto de lux? Până la urmă, investitorii se tem că producătorul italian va trebui să suporte pierderi uriașe generate de costurile ridicate de cercetare și dezvoltare, dacă noul model Luce nu se va vinde bine. Iar acest lucru îi va afecta direct profitabilitatea pe termen mediu.
Analistul auto Anthony Dick de la Oddo BHF a trasat o concluzie clară despre situația de pe bursă: „de departe cea mai puternică reacție pe care am văzut-o pentru un design de mașină, piața și-a spus cuvântul”.
Designul atipic si ironiile de pe internet
Problema de sincronizare a italienilor este evidentă pentru toți jucătorii din industrie. Marca de lux pariază masiv pe segmentul vehiculelor electrice exact în momentul în care alți producători de mașini premium, precum Porsche și Lamborghini, și-au retras planurile de lansare a unor noi modele pe baterii din cauza cererii slabe la nivel global.
Și șoferii români pasionați de bolizi resimt această schimbare bruscă de direcție. Când marii constructori europeni forțează trecerea la electric cu prețuri astronomice, piața locală de mașini premium second-hand tinde să se blocheze, cumpărătorii preferând să păstreze vechile motoare termice puternice în detrimentul noilor tehnologii.
Pe internet, utilizatorii au pornit un val de ironii. Aceștia aseamănă designul noului Luce cu cel al unei mașini mult mai ieftine, respectiv noul Nissan Leaf. Să fim serioși, pentru un client dispus să plătească peste jumătate de milion de dolari, comparația cu o mașină banală de oraș este o problemă uriașă de imagine.
Numai că explicația formei atipice vine din zona de tehnologie, nu din moștenirea auto clasică. Noul Luce nu a fost desenat de designerii tradiționali ai companiei, precum Pininfarina, ci a fost creionat de către Jony Ive, creatorul celebrului iPhone de la Apple.
