Grupul Renault anunță tăierea a 2.400 de posturi

Răspunsul la presiunea chineză

Decizia radicală vine pe fondul unei presiuni tot mai mari din partea constructorilor auto din China. Aceștia domină segmentul vehiculelor electrice cu costuri reduse și, mai ales, cu timpi de dezvoltare mult mai scurți. Grupul francez, care are în prezent între 11.000 și 12.000 de ingineri la nivel global, vrea să schimbe regulile jocului. Iar planul, prezentat încă din martie de CEO-ul Renault, Francois Provost, este menit să permită grupului „să concureze cu producătorii chinezi în ceea ce privește inovația, costurile și viteza”.

Reduceri globale, fără concedieri forțate

Un purtător de cuvânt al companiei a ținut să precizeze că reducerile de personal se vor face fără concedieri forțate. Cum vine asta? Prin măsuri de reorganizare și optimizare a activității. Activitățile esențiale de proiectare și dezvoltare a noilor tehnologii vor rămâne concentrate în Franța.

În schimb, centrele de inginerie din alte țări vor intra în acest proces de reducere a posturilor. Pe listă se află România, alături de Brazilia, India, Maroc, Coreea de Sud, Spania și Turcia.

Semne de întrebare pentru România

La noi în țară, una dintre cele mai sensibile zone este Centrul Tehnic Titu, o infrastructură considerată strategică pentru Renault Technologie Roumanie (RTR). Complexul, care se întinde pe 350 de hectare și include 32 de kilometri de piste de testare, zeci de laboratoare și un atelier de prototipuri, este unul dintre cele mai importante centre de testare auto din regiune. V-ați gândit ce înseamnă aceste tăieri pentru viitorul proiectelor de acolo?

Dar problemele nu se opresc aici. Și uzina Dacia de la Mioveni se confruntă cu perspective dificile. Aproximativ 1.200 de angajați ar putea fi afectați de concedieri în 2026, având în vedere că Renault a decis deja mutarea unor proiecte de producție în Turcia și Slovenia.

Un nou model de business accelerat

Miza finală este, până la urmă, accelerarea. Renault și-a propus să lanseze nu mai puțin de 36 de modele noi în următorii cinci ani. Pentru a reuși acest lucru, timpul de dezvoltare trebuie redus drastic la doar 24 de luni, față de termenele mult mai lungi cu care erau obișnuiți constructorii europeni tradiționali.

Un exemplu concret oferit de companie este viitorul Renault Twingo. Prin colaborarea cu centrul de cercetare și dezvoltare din China, timpul de dezvoltare al acestui model a fost redus la un record de 21 de luni.