Italia anuleaza interdictia pentru diesel Euro 5 in Piemont. Soferii primesc bonus pentru carburant

Banii pentru șoferi și noul tip de combustibil

Concret, proprietarii a peste 300.000 de vehicule diesel Euro 5 și Euro 6 (dintre care aproximativ 270.000 sunt autoturisme private) vor primi un card dedicat. Prin intermediul acestuia, autoritățile acordă un stimulent anual cuprins între 50 și 100 de euro pentru achiziția de carburant.

Bugetul alocat pentru această măsură este de 14 milioane de euro.

Programul ar urma să înceapă în iarna anului 2026. Banii sunt destinați exclusiv achiziției de biocombustibil HVO.

Și totuși, de ce tocmai acest tip de motorină? Pentru că biocombustibilul HVO poate fi folosit la motoarele diesel deja aflate în circulație, fără a fi necesară schimbarea mașinii. Acordurile încheiate cu companiile petroliere vor permite creșterea disponibilității acestui combustibil în rețeaua de distribuție de la actualele 80-90 de milioane de tone pe an la aproximativ 130-140 de milioane de tone anual, ceea ce este o creștere de 150%. Dacă interdicția ar fi intrat în vigoare, aceasta ar fi afectat în special zona metropolitană Torino și orașul Novara.

Reacțiile politice și impactul pentru familii

„Suntem prima regiune din Italia din Bazinul Padan care adoptă un nou plan ce garantează respectarea obiectivelor impuse de Bruxelles fără a bloca utilizarea mașinilor diesel Euro 5”, a declarat președintele regiunii Piemont, Alberto Cirio.

Potrivit acestuia, noul sistem va evita situația în care aproximativ 307.000 de proprietari de vehicule diesel Euro 5 și-ar fi pierdut posibilitatea de a-și utiliza mașinile. Ce înseamnă asta concret pentru bugetul familiei? Sute de mii de oameni, printre care și o mare parte din comunitatea de români stabilită în zona Torino, pot merge la muncă fără să fie forțați să ia credite pentru autoturisme noi.

Matteo Marnati, responsabilul regional pentru mediu, susține că indicatorii calității aerului se îmbunătățesc oricum. „Pentru prima dată, limita anuală pentru dioxidul de azot este respectată pe întreg teritoriul regional, iar nivelurile de PM10 și PM2,5 sunt cele mai bune din seria istorică, chiar dacă mai există unele probleme punctuale în anumite stații urbane”, a afirmat oficialul.

Dar decizia administrației a stârnit furia opoziției. Formațiunea Lega s-a opus restricțiilor de la început, în timp ce Alianța Verzilor și Stânga (AVS) critică schimbarea de direcție. „Dreapta introduce mai întâi blocarea dieselurilor Euro 5, iar apoi o elimină. Rezultatele reale vor veni atunci când vom respira un aer mai curat”, a declarat liderul grupului AVS, Alice Ravinale.

Investiții masive în tehnologie și infrastructură

Dincolo de subvenția la pompă, administrația bagă bani grei în alte sectoare. Așa cum arată datele publicate de Libertatea, 44 de milioane de euro vor fi direcționate către mobilitatea urbană durabilă. Din această sumă, 14 milioane de euro provin de la Ministerul Mediului, iar 30 de milioane de euro din fonduri europene FESR merg spre dezvoltarea serviciilor de car-sharing, a infrastructurii pentru biciclete și a transportului public.

Alte 11,5 milioane de euro finanțează sisteme bazate pe inteligență artificială pentru gestionarea traficului în zona metropolitană Torino, care includ monitorizarea fluxurilor și introducerea unor limite de viteză dinamice. În agricultură, autoritățile au alocat 10 milioane de euro pentru extinderea culturilor de acoperire, capabile să reducă emisiile de amoniac. Restul de 14,4 milioane de euro vor fi investite în modernizarea instalațiilor de încălzire cu sisteme noi pe bază de biomasă.

Restricțiile rămân dure în restul nordului Italiei

Piemontul face un pas în spate, dar restul zonelor industriale din nord aplică interdicția. Iar șoferii români care tranzitează zona trebuie să fie extrem de atenți la indicatoare, amenzile de circulație în peninsulă ajungând până la 1.734 de euro.

Începând cu 1 octombrie 2026, mașinile diesel Euro 5 sunt interzise în orașele cu peste 100.000 de locuitori din regiunile Lombardia, Veneto și Emilia-Romagna. Intrarea în vigoare a restricțiilor a fost amânată de la 1 octombrie 2025 printr-un amendament la decretul privind infrastructura (aprobat de comisiile reunite pentru Mediu și Transport din Camera Deputaților italiană).

În Lombardia (Bergamo, Brescia, Milano, Monza), interdicția va fi permanentă, pe tot parcursul anului, de luni până vineri, între orele 07:30 și 19:30. Șoferii vor putea utiliza doar sistemul Move-In, o „cutie neagră” care permite parcurgerea unui număr limitat de kilometri anual.

În Veneto (Padova, Veneția, Verona, Vicenza), restricțiile se aplică între toamnă și primăvară, în zilele lucrătoare, între orele 08:00 și 18:00. În Emilia-Romagna (Bologna, Forlì, Modena, Parma, Piacenza, Ravenna, Reggio Emilia, Rimini), interdicția începe la 1 octombrie 2026 și se încheie la 31 martie 2027, zilnic între orele 08:30 și 18:30.

Nota de plată pentru sănătate

Până la urmă, zona Bazinului Padan a făcut obiectul unor sancțiuni și avertismente din partea instituțiilor europene dintr-un motiv clar. Toxinele din aer blochează mecanismele care produc keratina, ducând la căderea părului la bărbați. Aerul contaminat declanșează crize violente de astm și insomnii care slăbesc sistemul imunitar.

Noxele duc la apariția aterosclerozei, cresc riscul de accident cerebral și agravează starea bolnavilor cu angine sau insuficiență cardiacă. Poluarea a subțiat stratul de ozon, lăsând pielea expusă la ultraviolete care provoacă îmbătrânire prematură și tumori cutanate.

Gazele de eșapament lovesc direct și în fertilitate. Diminuează calitatea spermei la bărbați, iar la femei dublează riscul de pierdere a sarcinii și provoacă probleme de dezvoltare a fătului, potrivit unei echipe de specialiști de la Universitatea Sao Paulo. În zonele urbane aglomerate, riscul de formare a trombozei venoase la picioare este de două ori mai mare, iar regula amenzilor rutiere majorate pentru șoferii români din Italia se aplică până pe 15 octombrie.