Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a primit nu mai puțin de 12 oferte pentru modernizarea Pistei nr. 1 a Aeroportului Internațional „Henri Coandă”. Proiectul, cu o valoare estimată la 106 milioane de euro, reprezintă cea mai mare investiție din istoria aeroportului și promite să aducă infrastructura la standarde internaționale.
O modernizare așteptată de peste 30 de ani
Ultima modernizare capitală a Pistei nr. 1 a avut loc în 1994. De atunci, au trecut 31 de ani. E drept că în 2017, în timpul mandatului anterior al directorului general CNAB, Bogdan Mîndrescu, au mai fost făcute niște reparații, dar acestea au fost menite doar să mențină siguranța traficului aerian, nu o modernizare în toată regula. Proiectul actual este mult mai amplu și prevede o refacere completă a Pistei 08R-26L, construirea a cinci noi căi de rulare pentru aeronave, modernizarea altor două căi de rulare deja existente și, foarte important, înlocuirea completă a instalațiilor de balizaj.
Reprezentanții companiei subliniază importanța demersului. „Această lucrare de amploare marchează un pas decisiv în modernizarea infrastructurii aviatice din România, fiind cel mai important proiect de investiții din istoria Aeroportului Henri Coandă. Prin acest proiect, CNAB continuă modernizarea și extinderea capacității de operare a aeroportului, aliniind infrastructura la cele mai exigente standarde internaționale în domeniul aviației”, a transmis compania.
Finanțare proprie și termene clare
Iar contractul nu e de ici, de colo. Valoarea estimată se ridică la 106 milioane de euro, sumă finanțată integral din fondurile proprii ale CNAB. Durata de execuție a lucrărilor este de maximum 16 luni, la care se adaugă o fază de proiectare ce trebuie finalizată în cel mult 9 luni.
Dar ce s-a mai schimbat recent la Otopeni? În ultimele luni, aeroportul a implementat deja o serie de noutăți. Pe 2 martie 2026 a intrat în vigoare sistemul Entry/Exit (EES) cu scanare facială și amprente, iar limita de 100 ml pentru lichide în bagajul de mână a fost eliminată, pasagerii putând acum să transporte până la doi litri.
Cine sunt giganții din cursă
Lupta pentru contract se dă între nume grele din construcții și inginerie, atât companii internaționale, cât și asocieri de firme românești și străine. Hai să vedem cine sunt competitorii.
Bătălia se anunță strânsă.
Lista completă a celor 12 ofertanți este următoarea:
- FCC Construccion SA, cu terț Prointec și subcontractanți precum Consis Proiect, UTI Construction and Facility Management, SC Bill Construct SRL.
- Strabag, alături de subcontractanți Metrans Engineering, Straco Holding, 3TI Progetti Italia – Ingegneria Integrata SPA, TIAB, Studio Corona SRL Civil Engineering.
- PORR Construct, cu subcontractanți Artera Proiect, TIAB, Via Design SRL.
- Asocierea BOGART (lider), împreună cu Avtomagistrali, Aduro, Bitumina Gmbh Bulgaria EOOD și terți/subcontractanți Dito Solutions, Specialist Smart Group, Magal Security Sisteme, Artera Blue, Drum Concept, Steerforth Consult, Specialist Consulting SRL, Eurocerad International, Mithras Build, Aduro, Oyl Company Holding SRL.
- Asocierea Leviathan Design și Ubitech Construcții SRL, cu terți/subcontractanți Lagan Aviation and Infrastructure Limited, Smart Infrastructure Solutions SRL, SC Proiect-Construct Regiunea Transilvania, East Water Drillings, Total Road, Mithras Build, Aerochrom.
- Asocierea Makyol Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret AS, CBI Construcții, Turism & Investiții, cu terți/subcontractanți Elektra Invest, SR Green Group, Mega Muhendislik Mușavirlik AȘ.
- Asocierea Swietelsky Construct, Viarom Construct, Swietelsky Magyarorszag Kft și terți/subcontractanți Electroproiect, Swietelsky AG, Artera Proiect, Via Design SRL, UTI Construction and Facility Management, Bemel AG, Drumserv.
- Asocierea FAR Foundation, Eurocogen Dâmbovița, Automagistral-Pivden, cu terți/subcontractanți Real Automatic SRL, Deloitte Tax, Automagistral Pivden SRL, Quadrante Proiectare și Consultanță, Primacons Group SRL, 77 Construction USA Corp.
- Asocierea Precon Transilvania, Citadina 98, Lemacons, Drum Asfalt, cu terți/subcontractanți TIAB, Selina, EPC – Consultanță de Mediu, Imobiliare Construcții Montaj, BS Recycling, Artera Proiect, Via Design.
- Asocierea Concelex, Dimex-2000 Company, Road Soil, X-Way Infrastructure, cu terți/subcontractanți OPR Asphalt, Via Design SRL, UTI Construction and Facility Management, Artera Proiect.
- Asocierea Construcții Erbașu, EN Electric Proiect Office, cu terți/subcontractanți TIAB, Vahostav, Magal Security Sisteme, Erbașu Total Construct, Primacons Group SRL.
- Asocierea Acvatot, Coni, Gott Strasse, cu terți/subcontractanți Artera Proiect, Via Design SRL, Profal Industry, TIAB.
Proiectul de modernizare a Pistei nr. 1 reprezintă o etapă esențială în dezvoltarea infrastructurii Aeroportului „Henri Coandă” și în consolidarea poziției acestuia ca hub aerian regional.
