Producătorul de autovehicule sport Lotus a anunțat că un nou model, numit Emira, va fi ultima sa mașină cu motor convențional. Noul design face parte dintr-o revizuire majoră a afacerii din Norfolk, care este controlată de compania chineză Geely.
Directorul general Matt Windle a declarat pentru BBC că va forma o punte între ceea ce el a numit mașinile analogice de astăzi și mașinile digitale de mâine. Firma vrea ca toate modelele sale să fie electrice în viitor.
Programul de investiții orchestrat de Geely, care va vedea producția în Marea Britanie triplată, precum și extinderea în străinătate, ar trebui să coste mai mult de 2 miliarde de lire sterline.
Mașina companiei lui Bond
Lotus este un brand care prezintă un patrimoniu. Compania auto a fost fondată la începutul anilor 1950 de către inginerul Colin Chapman. A fost o afacere frățească pentru echipa de curse, care a avut un mare succes în anii 1960 și 70.
După moartea lui Chapman, grupul Lotus s-a luptat. A avut perioade sub proprietatea General Motors, Bugatti și a grupului malaisian Proton, dar, în ciuda faptului că a produs modele evocatoare, cum ar fi Esprit – o mașină de companie ocazională pentru James Bond -, rareori a câștigat bani.
În 2017, afacerea a fost preluată de Zhejiang Geely Holding și Malaezia Etika Automotive, Geely deținând o acțiune de control. Un an mai târziu, a lansat o „strategie de transformare a afacerii pe termen lung”, numită Vision 80.
Emira face parte din acea strategie – un nou model sport care intenționează să crească atracția globală a Lotus. Se aștepta ca, compania să anunțe că noua mașină va fi fie electrică, fie hibridă, dar nu s-a dovedit a fi cazul. Potrivit lui Matt Windle, acest lucru se datorează faptului că, compania a avut nevoie de timp pentru a se pregăti pentru un viitor în care Lotus va trebui să devină un producător complet electric.
„Ultima lansare”
Drept urmare, a ales să lanseze un model care încorporează o mulțime de noi tehnologii, dar alimentat de un motor cu ardere internă.
„Trebuia să construim echipa, trebuia să ne construim experiența pentru a trece la electrificare”, a spus el.
„Aceasta este o ultimă rundă pentru mașinile cu motor cu ardere internă și apoi ne mutăm către viitorul electrificării”.
