Mașinile electrice pierd jumătate din autonomie la temperaturi negative extreme

Testul de iarnă „El Prix” 2026, realizat în Norvegia de Norges Automobil-Forbund (NAF), a evaluat 24 de vehicule electrice noi timp de două zile în ianuarie, la temperaturi care au coborât până la -32°C. Potrivit Dailymail, condițiile aspre au dus la o reducere medie a autonomiei de 38% față de cifrele oficiale WLTP. Șoferii au fost instruiți să mențină o temperatură confortabilă în cabină, așa cum ar face orice proprietar în condiții reale.

Cele mai mari scăderi de autonomie

Pe ultimul loc în clasament s-a situat Lucid Air, un sedan de lux care rivalizează cu Tesla Model S în SUA. Deși are o autonomie oficială de 597 de mile, în test a reușit să parcurgă doar 323 de mile, înregistrând o scădere de 45,8%. Această pierdere este echivalentă cu un drum de vară de la Derby la Penzance.

O altă performanță slabă a avut-o Vauxhall Grandland Electric. Modelul testat a parcurs 163 de mile din cele 301 mile promise, ceea ce reprezintă tot o scădere de 45,8%.

Nici SUV-ul de familie Volvo EX100 nu a stat mai bine. Autonomia sa a scăzut cu 44,5%, de la 380 de mile la doar 211 mile. Pierderea este similară cu distanța unui drum de la Londra la Crewe. Și noul Tesla Model Y a suferit o reducere considerabilă, de 43%, parcurgând 223 de mile din cele 391 de mile declarate.

Skoda Elroq RS a înregistrat o scădere de 41,1%, atingând 192 de mile din cele 326 promise. În aceeași zonă s-a clasat și noul Mercedes CLA, cu o pierdere de 40,6%, reușind să parcurgă 262 de mile din cele 441 declarate.

Modelele de la mijlocul clasamentului

Mai multe modele au înregistrat scăderi apropiate de media testului. BMW iX xDrive60 Supercharged a avut o reducere de 39,5%, parcurgând 241 de mile din cele 398 de mile oficiale. Controversatul Ford Capri a atins 211 mile din cele 348 promise, o pierdere de 39,4%.

Audi A6 Sportback e-tron Quattro și Volkswagen ID. Buzz au avut scăderi identice, de 38,4%. Audi a parcurs 250 de mile (din 406), iar van-ul electric a atins 172 de mile (din 279). Hyundai Ioniq 9 a pierdut 38,3% din autonomie, ajungând la 230 de mile din cele 373 declarate.

Modelul japonez Mazda 6e a avut o scădere de 37%, parcurgând 216 mile din cele 343 oficiale. Smart #5 a înregistrat o reducere de 36,6%, cu o autonomie reală de 213 mile din 336. Kia EV4 și Changan S05 RWD Max au avut performanțe similare, cu scăderi de 34,3%.

Surprizele testului. Cine a rezistat cel mai bine la ger

Clasamentul a demonstrat că un preț mare nu garantează o performanță superioară pe timp de iarnă. Cele mai bune rezultate au fost obținute de modele mai accesibile, majoritatea de la producători chinezi.

Pe locul trei s-a clasat MG IM6, un SUV din gama premium a mărcii, care a pierdut doar 30,3% din autonomie. Acesta a reușit să parcurgă 219 mile din cele 314 declarate.

Medalia de argint a revenit unui alt model MG, SUV-ul de familie ZS EV. În condițiile de -30°C, a atins o autonomie de 214 mile din cele 301 promise, înregistrând o scădere de doar 28,9%. Pierderea este echivalentă cu un drum de la Londra la Ipswich.

Marele câștigător al testului a fost un vehicul electric mic și accesibil. Hyundai Inster a avut cea mai bună performanță în condiții extreme. Deși are o autonomie de bază redusă, modelul a reușit să parcurgă 159 de mile în condiții reale, dintr-un total de 224 de mile WLTP. Scăderea de doar 29%, sau 65 de mile, este cea mai mică din întregul test.