Consiliul General al Municipiului Bucureşti a aprobat oficial protocolul necesar pentru extinderea magistralei M3. Metroul bucureştean va ieși din granițele tradiționale ale orașului și va ajunge în anii următori în unele dintre cele mai aglomerate zone rezidenţiale din vestul Capitalei. Vorbim despre prelungirea liniilor de transport subteran și suprateran către Centura Bucureştiului, Chiajna şi Cartierul Latin.
V-ați întrebat vreodată cum ar fi să scăpați de aglomerația infernală de pe bulevardul Iuliu Maniu sau din Prelungirea Ghencea la orele dimineții? Să fim serioși, naveta zilnică din noile cartiere limitrofe a devenit un test de rezistență psihică pentru nervii oricărui șofer bucureștean sau ilfovean. Dar lucrurile se vor schimba radical odată cu implementarea acestui nou plan de infrastructură. Anunţul privind aprobarea extinderii a fost făcut miercuri, 13 mai, direct pe pagina de Facebook a instituției Primăria Capitalei. Proiectul uriaș va fi realizat printr-un parteneriat administrativ extins între Primăria Capitalei, Metrorex, Primăria Sectorului 6 şi Ministerul Transporturilor.
Potrivit autorităţilor, lucrările complexe vor fi împărţite strategic în trei tronsoane distincte. Fiecare bucată din noua magistrală urmează să deservească exact acele zone aflate în prezent printre cele mai afectate de traficul intens de la intrarea în Bucureşti.
Traseul spre inelul feroviar și noile stații subterane
Primul segment luat în calcul de ingineri pleacă de la actuala infrastructură și merge spre vestul extrem. Mai exact, primul tronson va asigura legătura directă între stația Păcii şi Linia de Centură Vest. Aici proiectanții au stabilit o lungime de aproximativ 3,7 kilometri.
Acest tronson va include patru staţii subterane.
Iar utilitatea lui merge dincolo de simplul transport de pasageri din interiorul cartierului. Noua rută va asigura legătura dintre metrou şi inelul feroviar al Capitalei în partea de vest a oraşului. Practic, se creează un nod intermodal major care ar trebui să preia o mare parte din navetiștii care vin din afara orașului, cu mult înainte ca aceștia să blocheze străzile cu mașinile personale.
Extinderea supraterană spre Militari Residence
Al doilea tronson aduce trenurile exact în inima uneia dintre cele mai dens populate zone noi de la marginea metropolei. Acesta va lega actuala staţie Preciziei de zona Chiajna şi de aglomeratul cartier Militari Residence (o zonă sufocată constant de blocaje rutiere), precum şi de Complexul Comercial Militari.
Așa cum a relatat Adevarul într-o analiză publicată recent pe marginea acestui subiect, acest traseu va avea aproximativ 3,3 kilometri. Spre deosebire de prima porțiune subterană, aici constructorii vor ridica două staţii supraterane. Soluția tehnică la suprafață este de obicei mult mai rapid de executat și necesită bugete de investiții mare mai mici din partea statului.
Soluția pentru locuitorii din zona Bragadiru
Și planurile de dezvoltare nu se opresc la granița cu Chiajna. Cel de-al treilea segment va extinde magistrala M3 dinspre aceeași stație Preciziei, dar pe o cu totul altă direcție, mai exact către Cartierul Latin din zona Bragadiru. Locuitorii de aici știu foarte bine ce înseamnă zecile de minute pierdute zilnic la ieșirea din complexul rezidențial spre oraș.
Acest ultim tronson va fi și cel mai lung dintre cele noi adăugate rețelei. Distanța totală calculată va avea aproximativ 4,36 kilometri. La fel ca în cazul rutei proiectate spre Chiajna, documentul tehnic prevede construirea a două staţii supraterane pentru preluarea fluxului uriaș de călători.
Cine face actele și cine asigură expertiza tehnică
Până să vedem însă excavatoarele la lucru pe șantiere, birocrația stufoasă trebuie rezolvată pas cu pas. Conform protocolului aprobat proaspăt de consilierii generali, sarcinile administrative au fost împărțite foarte clar între instituțiile implicate la nivel local și central. Cert e că hârtiile necesită timp.
Primăria Capitalei va oferi asistenţă tehnică de specialitate pentru Metrorex şi Primăria Sectorului 6 pe tot parcursul derulării etapelor premergătoare.
În schimb, greul birocratic pică pe umerii altor două entități. Metrorex şi Primăria Sectorului 6 se vor ocupa efectiv de realizarea documentaţiilor și a tuturor studiilor de fezabilitate necesare pentru implementarea proiectului. Această etapă de proiectare detaliată și avizare a indicatorilor tehnico-economici reprezintă pasul procedural absolut obligatoriu înainte de lansarea licitațiilor publice în sistemul electronic pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor pe cele trei tronsoane.
