România a înregistrat în ultima săptămână cea mai mare scumpire a motorinei la pompă din întreaga Europă. Prețurile au crescut cu 7,5%, depășind nivelurile raportate în Croația (7,4%), Polonia (3,9%) și Bulgaria (2,3%), potrivit unei analize realizate de Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă.
Cum a ajuns Rusia sa ne scumpeasca plinul
Iar motivul principal vine direct de pe front. Rusia s-a transformat dintr-un exportator masiv într-un mare importator de carburanți, după ce o parte semnificativă din capacitatea sa de rafinare a fost distrusă.
Cifrele vorbesc de la sine.
„Intrarea pe piață a rușilor, care cumpără carburant, prin proxy, a scumpit prețul. Deci asta e una dintre principalele cauze ale scumpirilor. Noi suntem în imediata vecinătate a lor, clar că suntem afectați. Rusia a devenit un mare cumpărător Distribuitorii care aduc carburant în țară se confruntă cu această mare creștere de pe piața de carburant. Rușilor le trebuie carburant pentru că peste o treime din rafinării nu mai sunt funcționale, fiind bombardate de ucraineni”, a declarat expertul în energie Cosmin Păcuraru.
Competitia pe aceeasi motorina in Marea Neagra
Într-o analiză detaliată publicată recent de Adevarul, fenomenul este explicat pe larg și prin prisma geografiei noastre. Ce înseamnă asta concret pentru șoferii români? Până la urmă, ne batem pe aceleași resurse cu o piață uriașă aflată în criză.
„Da, într-adevăr, estimările arată că între 30 și 40% din capacitatea de rafinare a Rusiei a fost distrusă, iar acesta poate fi un motiv pentru care și noi plătim un preț mai mare la combustibil. În prezent, Rusia, care înainte vindea și exporta motorină, nu mai este în măsură să facă acest lucru, ci chiar este nevoită să cumpere, apelând mai întâi la țări prietene, precum Kazahstan, iar acum și la Maroc, iar din India se așteaptă să sosească motorină. Aceasta înseamnă că Rusia a devenit concurentă cu noi pentru aceleași cantități de motorină, iar atunci când noi intrăm pe piață pentru a cumpăra, aceiași furnizori pot fi solicitați și de ruși, care au nevoie de motorină și benzină pentru propriul lor consum”, a transmis Eugenia Gusilov, expertă în energie.
Dar lucrurile stau diferit în funcție de regiune. Gusilov a explicat de ce România a înregistrat un salt al prețurilor atât de mare comparativ cu alte țări.
„Nu este vorba despre o competiție directă între ruși și polonezi. Este posibil ca polonezii să aducă țiței din Norvegia și să îl rafineze în propriile rafinării, însă România se află în bazinul Mării Negre. asa ca dacă noi cumpărăm motorină de la turci, este foarte probabil ca rușii să încerce să își consolideze relațiile cu autoritățile de la Ankara și să îi solicite președintelui Erdogan să le vândă și lor motorină. În cazul în care nu vor obține acest lucru de la Turcia, atunci se vor îndrepta către țările din nordul Africii”, a explicat specialista.
De ce platim mai mult decat bulgarii
Și totuși, de ce e motorina noastră mai scumpă decât la vecinii de la sud? Acciza la noi (care este o mare parte din prețul final de la pompă) pune o presiune dublă pe bugetele șoferilor.
„Diferența dintre România și Bulgaria este că Bulgaria are rafinăria Lukoil de la Burgas încă funcțională, pe când rafinăria Lukoil de la Ploiești este închisă din luna noiembrie. În plus, Bulgaria aplică o acciză apropiată de nivelul minim european, în timp ce în România aceasta este dublă. Pe lângă aceste aspecte, există și problema concurenței pe piața internațională a motorinei, deoarece România trebuie să cumpere combustibil de pe piață, intrând astfel în competiție cu Rusia. Un semn clar al acestei situații este că, în prezent, în stațiile Lukoil din România se găsește cea mai scumpă motorină, pentru că aceasta trebuie importată din străinătate. Înainte, când rafinăria de la Ploiești funcționa, situația era invers, stațiile Lukoil aveau cel mai ieftin combustibil din România”, a punctat Eugenia Gusilov.
Consiliul Concurentei a intrat pe fir
Numai că autoritățile au început deja verificările la benzinării. Bogdan Chirițoiu, președintele Consiliului Concurenței, ia în calcul și posibilitatea ca unii distribuitori să fi forțat prețurile.
„Este posibil ca aceste creșteri să fie determinate de perturbările apărute în zona Mării Negre în aprovizionarea cu petrol, pe fondul războiului din Ucraina. Nu excludem posibilitatea ca unii operatori să fi profitat de perioada rămasă până la intrarea în vigoare a noului mecanism de plafonare a adaosului comercial. După cum ştiţi, pe durata aplicării acestui mecanism, autorităţile dispun de instrumente clare pentru verificarea respectării prevederilor legale şi pentru sancţionarea eventualelor încălcări”, a explicat șeful instituției.
„Monitorizăm permanent piaţa carburanților şi solicităm informaţii direct de la companii, suplimentar faţă de datele transmise periodic pentru Monitorul Preţurilor şi, în acelaşi timp, analizăm informaţiile în context european. (…) Aşteptăm datele aferente ultimei săptămâni, perioadă în care au fost observate creşteri mai accentuate ale preţurilor la pompă. Le vom analiza şi vom prezenta public concluziile. Între timp, a fost introdus un nou mecanism de plafonare a adaosului comercial pe piaţa carburanţilor, care a fost promulgat de preşedintele ţării”, a mai transmis Chirițoiu.
Datele oficiale extrase de Consiliul Concurenței arată că, în perioada aprilie-iunie, când adaosul comercial a fost plafonat, prețurile fără taxe din România s-au situat cu 10 până la 15 procente sub nivelurile din alte state ale Uniunii Europene.
