Nava Baustella esueaza pe Canalul Sulina si blocheaza traficul. Al doilea incident in doua luni

Cum s-a produs blocajul pe apa

Potrivit informațiilor furnizate de autorități, nava de mare tonaj se îndrepta către portul Galați pentru a-și livra încărcătura. În momentul critic în care s-a intersectat pe traseu cu o altă ambarcațiune, echipajul a pierdut controlul asupra direcției. Astfel, tancul maritim a deviat de la cursul normal și a ajuns direct pe malul drept al canalului, unde a rămas complet imobilizat, blocând parțial tranzitul altor nave din zonă.

O echipă specializată de intervenție de la Căpitănia Portului Tulcea a fost mobilizată rapid la fața locului pentru a evalua situația. Aceasta a fost sprijinită de un remorcher trimis de AFDJ Galați, utilajul fiind esențial pentru a trage nava din impasul periculos de pe mal.

Numai că operațiunea de dezeșuare a scos la iveală probleme suplimentare de siguranță pentru echipaj și navă.

Echipele de intervenție au descoperit infiltrații de apă într-un tanc de balast al navei. Din cauza acestui risc structural apărut după impact, Baustella nu și-a mai putut continua drumul programat spre Galați. Vasul a fost remorcat de urgență și dus direct în rada portului Tulcea. Aici, nava urmează să treacă printr-o inspecție tehnică riguroasă. Verificările specialiștilor trebuie să stabilească exact eventualele avarii suferite, motivele reale ale pierderii guvernării și, cel mai important, dacă nava mai îndeplinește condițiile legale pentru reconfirmarea clasei.

Un istoric cu probleme pentru Baustella

Iar lucrurile devin cu adevărat interesante când analizăm istoricul recent al acestei nave. Vasul (construit în 2018 și specializat strict în transportul de asfalt și bitum) nu se află la prima abatere de acest fel pe apele românești. Baustella a mai fost implicată într-un incident naval aproape identic pe data de 23 iunie. Atunci, nava s-a izbit pur și simplu de mal pe brațul Sulina, chiar în dreptul localității Vulturu, generând si o mobilizare a autorităților portuare.

Așa cum arată datele publicate de Adevarul într-un material recent, este al doilea incident major în care este implicat același vas în mai puțin de două luni de zile.

Ce înseamnă asta concret pentru siguranța navigației comerciale pe Dunăre? Până la urmă, vorbim despre un colos de metal cu o lungime de 110 metri, o lățime de 20,2 metri și o capacitate deadweight de aproximativ 7.995 de tone. Orice eroare de manevră, lipsă de comunicare sau defecțiune tehnică a unui astfel de gigant poate paraliza complet una dintre cele mai tranzitate rute de pe teritoriul României.

Coincidente pe ruta catre Galati

Dincolo de cifre și detalii tehnice, zona Canalului Sulina pare să fie un punct critic pentru navele care transportă materiale grele în această vară. Acum o lună și jumătate, pe data de 17 iunie, un alt tanc maritim a pățit exact același lucru, ridicând semne de întrebare cu privire la siguranța tranzitului în acea porțiune.

Nava LIL STELLA, care naviga absolut întâmplător tot sub pavilion Hong Kong și transporta circa 6.200 de tone de bitum tot cu destinația Galați, a eșuat la mila 28+5. Aceasta s-a oprit pe același mal drept, undeva pe segmentul navigabil situat între localitățile Maliuc și Partizani. Șenalul a fost parțial blocat și atunci, generând cozi pe apă. Traficul comercial a rămas restricționat zeci de ore până la dezeșuarea definitivă a navei de către remorchere.

Și totuși, există și o veste bună în toată această serie de incidente pe bandă rulantă. Autoritățile au confirmat oficial că în niciunul dintre cele două cazuri nu s-a produs vreo poluare a apelor, un risc major care ar fi putut avea consecințe dezastruoase, ținând cont că ambele tancuri maritime erau încărcate cu mii de tone de bitum și asfalt.

Cercetările sunt în plină desfășurare în acest moment pentru a elucida cauzele exacte ale incidentului de duminică. Dosarul și procedurile de investigație sunt coordonate direct de inspectorii de la Căpitănia Portului Tulcea.