Noul Volkswagen T-Roc R, surprins aproape fără camuflaj. Ce motor de 333 CP ar putea primi

Modelul standard din noua generație, lansată anul trecut, este deja disponibil în varianta de echipare R-Line. Potrivit Promotor, care citează imaginile publicate de Carscoops, prototipul T-Roc R surprins este vopsit în nuanța Lapiz Blue, o culoare specifică modelelor de performanță R de la Volkswagen.

Design agresiv, trădat de detalii cheie

Prototipul se deplasează pe jante din aliaj de 20 de inch, cu spițe finisate în negru, care scot în evidență etrierele de frână vopsite în albastru. Un detaliu observat este că mașina are discuri de frână pline, spre deosebire de frânele găurite văzute pe prototipul original. Acestea din urmă ar putea fi disponibile ca parte a unui pachet opțional.

Deși inginerii Volkswagen au încercat să mascheze anumite elemente folosind abțibilduri de culoarea caroseriei, în special pe bara de protecție din față, se pot distinge prizele de aer ușor mărite și ornamentele redesenate din jurul acestora. Privit din profil, noul T-Roc R nu pare să prezinte modificări notabile față de versiunea standard.

Partea din spate face diferența

Cele mai evidente schimbări se regăsesc în partea din spate a mașinii. Difuzorul de aer a fost redesenat pentru a găzdui patru țevi de eșapament, parte a unui sistem de evacuare produs de Akrapovič. Acestea reprezintă cel mai simplu mod de a distinge un T-Roc R de un model T-Roc R-Line, care are o singură țeavă de eșapament, ascunsă sub bara de protecție.

Ce se ascunde sub capotă

Noul T-Roc împarte platforma tehnică MQB Evo cu cea mai recentă generație a modelului Golf. Prin urmare, este de așteptat ca T-Roc R să aibă legături tehnice strânse cu Golf R. Sub capotă se va regăsi, cel mai probabil, motorul turbo de 2 litri cu patru cilindri, utilizat pe numeroase modele ale grupului VW.

Au existat și zvonuri privind o posibilă electrificare a motorului prin adăugarea unui sistem mild-hybrid de 48 V. Nu este clar dacă acest sistem va crește puterea peste cei 333 de cai putere ai actualului Golf R, dar ar ajuta cu siguranță SUV-ul să respecte viitoarele reglementări privind emisiile. Puterea va fi transmisă către toate cele patru roți printr-un sistem de tracțiune integrală 4Motion, cuplat la o transmisie automată cu dublu ambreiaj DSG. Sistemul 4Motion funcționează preponderent cu tracțiune față, trimițând putere către puntea spate doar atunci când este necesar.