Numărul firmelor de transport din Marea Britanie care au intrat în insolvență aproape s-a dublat în ultimii cinci ani de la ieșirea din Uniunea Europeană, stârnind temeri serioase privind noi perturbări în lanțurile de aprovizionare și scumpiri la alimente. Datele, dezvăluite în urma unei interpelări parlamentare, arată că 2.051 de companii de transport au dat faliment între 2021 și 2025. Cifra este aproape dublă față de cele 1.068 de insolvențe înregistrate în cei cinci ani anteriori.
Un nou sistem UE pune paie pe foc
Și perspectivele sunt sumbre. Cifrele se pot înrăutăți în lunile următoare, pe măsură ce transportatorii se chinuie să se adapteze la implementarea completă a Sistemului de Intrare-Ieșire al UE (EES). Asociația Transportatorilor Rutieri a avertizat deja că 80% dintre operatori se așteaptă la o scădere a afacerilor din această cauză. Noul sistem EES, care impune călătorilor din Marea Britanie înregistrarea amprentelor și realizarea unei fotografii pentru a intra în spațiul Schengen, ar putea genera pierderi economice de până la 400 de milioane de lire sterline.
În acest context, liberal-democrații cer guvernului să găsească o soluție pentru a ocoli această problemă pentru șoferii de camioane. Al Pinkerton, purtător de cuvânt pe probleme europene, a fost tranșant: „Guvernul trebuie să obțină imediat un acord cu UE pentru a permite transportatorilor britanici să înregistreze datele biometrice departe de graniță.”
Avertisment dur: „Impact catastrofal”
Fără o astfel de măsură, consecințele ar putea fi severe. Pinkerton a continuat avertismentul, subliniind riscurile la scară largă. „Eșecul de a face acest lucru va avea un impact catastrofal, nu doar pentru companiile de transport care nu pot supraviețui, ci și pentru lanțurile de aprovizionare și o creștere ulterioară a prețurilor la alimente și bunuri pentru cei care se confruntă deja cu efectele creșterii costului vieții.”
Soluția propusă este una politică, dar controversată.
„asa ca, miniștrii trebuie să înceapă negocieri cu partenerii noștri europeni privind o uniune vamală,” a adăugat el. „O uniune vamală este cea mai mare pârghie pe care guvernul o poate folosi pentru a stimula afacerile, a genera creștere și a reduce birocrația inutilă a Brexitului. Guvernul știe acest lucru și este timpul să facă ceva în acest sens.”
Prețurile, deja pe un trend ascendent
Dar problemele din transport se suprapun peste un climat economic deja tensionat, marcat de conflictul din Iran și de prețurile la energie. Un sondaj recent al Băncii Angliei, realizat în rândul directorilor financiari, a relevat că aceștia se așteaptă să majoreze prețurile cu 3,5% în următoarele 12 luni. V-ați întrebat cine va suporta, până la urmă, aceste costuri suplimentare? Răspunsul pare clar: consumatorul de rând.
Poziția guvernului și promisiunile politice
De cealaltă parte, guvernul încearcă să calmeze spiritele. Un purtător de cuvânt al Cabinetului a declarat: „EES este un sistem al UE, iar transportatorii vor trebui să se înregistreze o singură dată pentru a utiliza sistemul. Guvernul a colaborat strâns cu porturile și operatorii de transport pentru a se asigura că implementarea decurge cât mai lin posibil.” Mai mult, oficialii se laudă cu alte acorduri. „Mai larg, acordul nostru comercial pentru alimente și băuturi cu UE va reduce birocrația și controalele pentru șoferii de camion britanici, adăugând 5,1 miliarde de lire sterline la economie.”
Iar pe fondul situației internaționale „volatile”, chiar și premierul Keir Starmer a recunoscut că „interesul național pe termen lung necesită un parteneriat mai strâns cu aliații noștri din Europa și cu Uniunea Europeană”. totusi, manifestul laburist a trasat linii roșii clare: partidul nu va căuta o uniune vamală, nu va reintra pe piața unică și nu va restabili libertatea de mișcare.
Negociatorii britanici și europeni urmează să se întâlnească în această vară pentru a discuta o cooperare mai strânsă privind standardele alimentare și emisiile, precum și un program de mobilitate pentru tineri.
