România a înregistrat cea mai drastică scădere a înmatriculărilor de mașini noi din întreaga Europă la finalul primului trimestru din 2026. Cu doar 27.275 de autoturisme noi intrate în circulație, piața locală a suferit un recul de 19%, o contraperformanță care ne plasează pe ultimul loc pe continent.
Europa pe plus, România în marșarier
În timp ce România se confruntă cu o scădere abruptă, piața auto europeană, per total, a crescut. Datele Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) arată o majorare de 4,1%, ajungând la un total de 3.521.110 autoturisme înmatriculate în primele trei luni ale anului. Practic, aproape toate piețele mari au fost pe verde.
Hai să vedem cifrele. în Germania, înmatriculările au urcat cu 5,2% (699.404 unități), iar în Marea Britanie creșterea a fost de 5,9% (614.854 unități). Italia a raportat un salt de 9,2% (484.577 unități), în timp ce Spania a crescut cu 7,6% (300.529 unități). Singura excepție dintre giganți a fost Franța, cu un minus mic, de 2,1%.
Și totuși, cum se compară scăderea noastră de 19%? Păi, singurele state care se apropie de această contraperformanță sunt Cipru, cu o scădere de 17,5%, și Norvegia, cu minus 15,5%.
Electricele, singura rază de soare
La prima vedere, totul pare sumbru. Numai că, dacă ne uităm la tipul de motorizare, lucrurile stau puțin diferit. Mașinile complet electrice sunt singurul segment care a crescut în România, și nu oricum, ci cu 19,7%, ajungând la 2.587 de unități înmatriculate. E drept că în rest, toate celelalte tipuri de propulsie au înregistrat scăderi.
Această tendință se aliniază, parțial, cu ce se întâmplă la nivel european. Pe continent, mașinile complet electrice au explodat cu o creștere de 26,2%, iar cele hibride cu încărcare la priză (PHEV) au urcat cu 32,4%. În schimb, motoarele clasice sunt în cădere liberă: benzina a scăzut cu 17%, iar motorina cu 16,4%.
Nici Dacia nu a scăpat de probleme
Nici producătorul autohton nu a avut un trimestru grozav. Dacia a raportat o scădere a vânzărilor globale cu 16% după primele trei luni din 2026. totusi, oficialii companiei încearcă să rămână optimiști.
„Suntem încrezători în capacitatea noastră de a ne redresa”, a transmis un oficial Dacia.
Incertitudine totală privind programul Rabla
Pe lângă cifrele slabe, o altă problemă majoră apasă pe umerii pieței auto: viitorul programului Rabla. Un director Dacia a recunoscut deschis că nu există nicio certitudine privind continuarea acestuia, o declarație care adâncește și mai mult starea de confuzie.
„Anul acesta nu avem nicio idee dacă programul Rabla va mai fi lansat”, a afirmat acesta, lăsând loc de interpretări și adăugând un nou factor de risc pentru o piață deja aflată în dificultate.
