Când Donald Trump a anunțat anul trecut că, într-un al doilea mandat, dorește să aplice un tarif automat de 10% la toate importurile în SUA, reacția economiștilor de ambele părți ale culoarului a fost covârșitor de negativă – ca să spunem așa. Adam Posen, președinte al Institutului Peterson pentru economie internațională, a calificat planul drept „nebunie” și „oribil” și a spus că ar determina alte economii majore să concluzioneze că SUA nu este un partener comercial de încredere. Paul Winfree, care a ocupat funcția de director adjunct al Consiliului de politică Internă al lui Trump, a avertizat că „un tarif de o asemenea amploare și dimensiune ar impune o taxă masivă asupra celor pe care intenționează să îi ajute”. Michael Strain, economist la American Enterprise Institute, a prezis că „ar fi un dezastru pentru economia americană. Ar crește prețurile pentru consumatori și s-ar confrunta cu represalii considerabile din partea altor națiuni, ceea ce ar crește costurile cu care se confruntă întreprinderile americane. Ar reduce ocuparea forței de muncă în rândul lucrătorilor din industria prelucrătoare. Ar fi foarte, foarte rău”.
Șapte luni mai târziu, cifrele au fost analizate, iar acum avem o idee concretă despre modul în care un tarif de 10% ar afecta persoanele pe care ar trebui să le ajute, adică americanii. Îi dau dreptate cifrele lui Trump? Într-un cuvânt, nu. În 13 cuvinte: Nu, ele nu fac decât să dezvăluie și mai mult ce idee teribilă este toată această chestiune!
Un tarif comercial automat de 10% pentru toate importurile în SUA ar duce la o creștere anuală a taxelor de 1.500 de dolari pentru gospodăriile tipice și „ar crește dramatic costul bunurilor pentru familiile din întreaga țară”, potrivit unei analize a Fondului de acțiune al Centrului pentru Progresul American, publicată miercuri. Vorbind cu Semafor, Brendan Duke, director senior de politică economică la CAP și coautor al studiului, a declarat: „O mare parte din această creștere va lua forma unor creșteri de prețuri la magazinul alimentar, la pompa de benzină, la reprezentanța auto și pe Amazon. În cadrul unor alegeri pe tema costului vieții, avem un candidat care propune o creștere a taxelor de 1.500 de dolari”. Pe de altă parte, raportul constată că tariful nu ar reuși „să stimuleze în mod semnificativ producția și locurile de muncă din SUA”. De asemenea, nu lovește China acolo unde o doare, așa cum Trump spune în mod regulat că vrea să facă. După cum se arată pe Ryan Mulholland, senior fellow pentru politică economică internațională la CAP și coautor al raportului, a precizat pentru Semafor că aproximativ 60% din bunurile importate în SUA provin de la parteneri comerciali prietenoși precum Canada, Mexic și UE. „Această propunere nu se referă la China. Ea impozitează în principal țările cu care avem relații bune, țări care sunt parteneri care susțin democrația și care construiesc o economie globală care funcționează pentru clasa de mijloc”, a declarat Mulholland pentru publicație.
As Posen, președintele Institutului Peterson pentru economie internațională, a declarat pentru The Washington Post anul trecut, „Ați priva familiile americane de un număr enorm de opțiuni, le-ați face viața mult mai scumpă și ați lăsa milioane de oameni fără locuri de muncă”.
Întrebată despre planul tarifar al lui Trump, campania Trump i-a răspuns lui Semafor cu… o declarație despre industria auto. „Președintele Trump va inversa Joe Biden‘s extreme electric vehicle mandate on day one”, a declarat purtătorul de cuvânt al campaniei lui Trump Karoline Leavitt a spus. „El va proteja libertatea americanilor de a conduce orice vehicul doresc, va consolida tarifele sale dure pentru mașinile importate din China și va salva industria auto din SUA pentru generațiile viitoare.”
Sursa: www.vanityfair.com
