Rețeaua europeană de încărcare pentru vehiculele electrice a ajuns la 1,3 milioane de puncte publice. Doar în primele patru luni din 2026, infrastructura a crescut cu 6%.
V-ați gândit vreodată cât vă costă „plinul” la baterie dacă plecați cu mașina în concediu prin Europa? Până la urmă, tot mai mulți români aleg să treacă granița cu mașina electrică, iar planificarea opririlor face diferența la bugetul de vacanță.
Unde găsești cele mai mici prețuri la curent
În Irlanda, Italia, Liechtenstein, Germania, Belgia și Marea Britanie, viața de proprietar de mașină electrică nu este tocmai ieftină. O reîncărcare completă pentru un model Tesla Y RWD poate costa între 30 și 34 de euro, arată datele platformei Compare the Market.
Diferențele sunt uriașe.
Iar la polul opus, lucrurile stau complet diferit. În Turcia, Ucraina și Belarus, o reîncărcare completă costă doar 4 euro. Urmează Ungaria cu 5,69 euro și Norvegia cu 5,81 euro.
Densitatea stațiilor rapide pe traseu
Norvegia pare un paradis pentru vehiculele electrice. Pe lângă costurile mici, țara are cea mai mare densitate de încărcătoare rapide (cele de curent continuu sau DC, de peste 22kW) la mia de locuitori.
Euronews a relatat recent, pe baza unei analize Europe in Motion și a datelor furnizate de compania de consultanță EVBoosters, că Danemarca ocupă locul doi la acest capitol, cu 1,54 stații rapide la mia de locuitori. Urmează Austria și Suedia, ambele cu 1,05.
Numai că în alte părți ale continentului, infrastructura rapidă abia se vede. Ungaria (0,17), Grecia (0,18), Polonia (0,18) și Irlanda (0,23) au cele mai mici rate de stații fast-charge la mia de persoane.
Capcana numerelor mari
Când ne uităm la numărul total de puncte de încărcare (atât AC, cât și DC), Olanda conduce detașat cu 12 stații la mia de locuitori. Vecinii din Belgia și Danemarca au fiecare în jur de 9. La volum brut, olandezii sunt pe primul loc cu peste 220.000 de unități, urmați de Germania și Franța, ambele gravitând în jurul bornei de 200.000.
Dar aici intervine un detaliu tehnic major. Majoritatea punctelor din Olanda sunt de curent alternativ (AC). Asta înseamnă că sunt mai lente și potrivite mai degrabă pentru încărcarea acasă sau peste noapte.
„Acest lucru arată de ce numărul total de puncte de încărcare nu mai este suficient prin el însuși pentru a evalua maturitatea pieței. Compoziția rețelei contează acum la fel de mult ca dimensiunea ei”, a transmis compania EVBoosters.
Dacă numărăm strict stațiile rapide de tip DC, Germania este lider absolut cu 54.000 de puncte, urmată de Franța cu 41.000, Marea Britanie cu 27.000 și Italia cu 18.000.
