Șoferii au avut parte de o surpriză neplăcută la pompă vineri dimineață. Prețurile la benzină și motorină au crescut din nou, continuând un trend ascendent început în ianuarie. Paradoxul? Principala agenție internațională de prognoză energetică se așteaptă ca prețul petrolului să scadă, nu să crească, pe parcursul lui 2026. Articolul de față explică de ce plătim mai mult acum, care sunt forțele care se luptă pe piața globală a țițeiului și, mai ales, la ce să ne așteptăm în lunile următoare.
Creșterea de preț resimțită acum în România este ecoul unei luni ianuarie extrem de agitate pe piețele internaționale. Prețul petrolului brut Brent, referința pentru piața europeană, a sărit de la o medie de 62 de dolari pe baril la începutul anului la 72 de dolari la finalul lui ianuarie, conform datelor publicate de Administrația pentru Informații în Domeniul Energiei din SUA (EIA). În medie, prețul pe ianuarie a fost de 67 de dolari, cu 4 dolari mai mare decât în decembrie 2025.
O furtună perfectă de avarii și vreme rea
Explicația pentru acest șoc pe termen scurt stă într-o serie de evenimente neprevăzute care au lovit simultan producția în două zone cheie ale globului. În Statele Unite, un val de frig extrem a înghețat operațiunile, scoțând din piață aproximativ 320.000 de barili pe zi în ianuarie. Peste ocean, în Kazahstan, problemele au fost și mai complexe. Pene de curent la zăcământul gigant Tengiz, un atac cu drone și vremea severă în portul rusesc Novorossiisk, terminalul de export, au tăiat producția cu peste 400.000 de barili pe zi.
Cumulate, aceste întreruperi neplanificate la nivel global s-au apropiat de 3 milioane de barili pe zi în ianuarie, cel mai ridicat nivel din septembrie 2024. Totul s-a petrecut în timp ce vremea rece din emisfera nordică a crescut cererea pentru produse petroliere, punând și mai multă presiune pe prețuri.
Prognoza pe termen lung: prețuri mai mici
Aici apare însă paradoxul. În ciuda turbulențelor de la începutul anului, prognoza pe termen lung arată complet diferit. Aceeași analiză EIA estimează că prețul mediu al barilului Brent va scădea la 58 de dolari în 2026, de la o medie de 69 de dolari în 2025. Pentru 2027, prognoza este și mai optimistă pentru consumatori: 53 de dolari pe baril.
Logica din spatele acestei previziuni este simplă: producția globală de petrol va crește mai repede decât consumul. Analiștii se așteaptă ca stocurile mondiale de țiței să crească în medie cu 3,1 milioane de barili pe zi în 2026. Când oferta depășește cererea, prețurile, în mod normal, scad. Creșterea producției este alimentată în special de țări din afara cartelului OPEC+, cu precădere din America de Sud.
Forțele care se opun ieftinirii
Scăderea nu va fi însă una bruscă sau garantată. Există factori puternici care acționează ca o frână. Primul este chiar politica OPEC+, alianța condusă de Arabia Saudită și Rusia. La întâlnirea din 1 februarie, organizația a reafirmat planul de a menține producția la un nivel neschimbat în primul trimestru al anului. Deciziile cartelului, coordonate de Secretarul General Haitham Al Ghais, au un impact direct asupra echilibrului pieței.
Un al doilea factor major este China. Gigantul asiatic continuă să își construiască rezerve strategice de petrol într-un ritm alert, de aproape 1 milion de barili pe zi. Aceste achiziții funcționează ca o sursă suplimentară de cerere, absorbind o parte din surplusul de producție și limitând astfel presiunea de scădere a prețurilor.
Și incertitudinea geopolitică rămâne o variabilă cheie. Tensiunile legate de programul nuclear iranian și situația complexă din Venezuela, unde sancțiunile și licențele de export acordate unor companii precum Vitol și Trafigura creează un mediu impredictibil, pot genera oricând volatilitate pe piață.
Ce înseamnă pentru șoferul din România
Pentru șoferul român, situația se traduce într-o perioadă de prețuri ridicate la pompă, cauzată de șocurile de producție de la începutul anului. Vestea bună este că, dacă prognozele internaționale se adeveresc și nu apar noi conflicte sau dezastre majore, presiunea pe prețuri ar trebui să scadă în a doua parte a anului. Creșterea stocurilor globale ar trebui, în cele din urmă, să se reflecte într-o ieftinire a benzinei și motorinei.
Până atunci, însă, evoluția depinde de deciziile care se vor lua la Viena, sediul OPEC, de ritmul în care China își umple rezervoarele strategice și de stabilitatea din zonele producătoare de petrol. Șoferii pot consulta în timp real prețurile practicate de stațiile din întreaga țară pe platforma oficială Monitorul Prețurilor la Carburanți, administrat de Consiliul Concurenței, pentru a alege cea mai avantajoasă ofertă.
