Producția auto britanică, prăbușită la nivelul din 1956 – doar 717.371 mașini

Cifrele oficiale, publicate de Promotor, confirmă șocul. Producția de autoturisme a scăzut cu 8% în 2025 față de anul precedent. Doar 717.371 de unități. Este cel mai slab rezultat din 1956, o perioadă în care țara încă își revenea după război.

Furtuna perfectă care a îngenuncheat industria

Nu poți da vina pe un singur lucru. A fost o înlănțuire de ghinioane. O combinație de factori a lovit direct în inima producției auto: de la atacuri cibernetice masive și bariere comerciale apărute de nicăieri, până la o piață de electrice care pare că a tras frâna de mână. Efectele s-au rostogolit imediat în tot lanțul industrial, aruncând sectorul într-o criză cu ecouri de la marile uzine până la cel mai mic furnizor de componente.

Coșmarul cibernetic: Când hackerii opresc liniile de asamblare

Cea mai grea lovitură a venit din online. Jaguar Land Rover (JLR), cel mai mare și mai cunoscut producător din regat, a fost pur și simplu paralizat. Un atac cibernetic complex le-a blocat toate sistemele IT. Decizia? Fără precedent: oprirea completă a producției. În toate fabricile. Timp de aproape șase săptămâni.

Într-o industrie unde totul funcționează „just-in-time” și fiecare piesă ajunge la secundă, o astfel de pauză e un coșmar. Urmările s-au văzut imediat: întârzieri uriașe la livrări, pierderi financiare greu de estimat și o imagine serios șifonată. O lecție scumpă despre fragilitatea digitală.

Tarife, fabrici închise și pariul electric care scârțâie

Dar problemele nu s-au oprit aici. Peste Ocean, Statele Unite au impus tarife comerciale care au scumpit mașinile „Made in UK”, făcându-le mai puțin atractive pe o piață cheie. Apoi, pe plan intern, grupul Stellantis a decis să închidă uzina de furgonete Vauxhall din Luton, ștergând o altă bucată din producția totală.

Dacă punem la socoteală și vehiculele comerciale, declinul total al industriei ajunge la un alarmant minus 16%. E cel mai prost an din 1952. Ironia sorții? Chiar și viitorul verde a devenit o povară. Ritmul de adoptare a mașinilor electrice a încetinit, lăsând producătorii cu investiții uriașe în electrificare care acum apasă greu pe profituri, și așa subțiate de costuri.

O rază de speranță pentru 2026?

Există vreo speranță pentru 2026? Unii spun că da. Reprezentanții din industrie se agață de orice semn bun, privind spre viitor cu un optimism prudent. Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) mizează pe o revenire în 2026, estimând o creștere de peste 10% a producției. Totul depinde de lansarea unor noi modele electrice și de revenirea treptată la capacitate maximă. Industria auto britanică intră astfel într-o fază de reconstrucție. Va reuși să iasă din cel mai negru moment al ultimelor decenii? Securitatea digitală, stabilitatea comerțului și o adaptare reală la piața electrică vor da răspunsul.