Parcul auto național a îmbătrânit accelerat în ultimul an. Pe șoselele din România circulă acum 3,4 milioane de mașini fabricate cel mult în anul 2006. Vorbim de o creștere șocantă, de 400.000 de unități, față de situația de la finalul anului 2024.
Cifrele care îngrijorează
Datele de la 1 ianuarie arată o realitate sumbră. Ponderea autoturismelor cu o vechime de peste două decenii a sărit la 39,1% din totalul parcului auto național. Și nu-i chiar așa de ieri, de azi. Acum un an, acest procent era de 35,9%, în timp ce în 2023 se limita la 33%.
Iar saltul de la 3 milioane de astfel de vehicule, câte erau la 31 decembrie 2024, la 3,4 milioane în prezent, arată o tendință care pare de neoprit.
De unde vin rablele
V-ați întrebat vreodată cum am ajuns aici? Fenomenul a explodat odată cu aderarea la Uniunea Europeană. Atunci, legislația a deschis larg porțile pentru importurile de mașini rulate, iar românii au profitat din plin.
Numai că lucrurile stau puțin diferit la o privire mai atentă. Majoritatea acestor autoturisme aduse masiv din Europa în ultimul deceniu aveau deja o vechime considerabilă chiar la momentul înmatriculării în țară.
Efect anulat pentru programul Rabla
Toți anii de Program Rabla par să fi fost, practic, inutili în fața acestui tsunami de mașini vechi.
Pe bune.
Valul de autoturisme second-hand a fost atât de puternic, încât a anulat orice efect pozitiv al programelor de înnoire. Nici celebrele taxe de mediu (impuse de-a lungul anilor în diverse forme) nu au reușit să stopeze fenomenul, ci, în cel mai bun caz, doar l-au întârziat temporar.
Dar la acest tablou sumbru se adaugă și mașinile noi, cumpărate de români în anii de boom economic dinainte de criza din 2008-2009. Acum, acele mașini au început să devină și ele rable, însă continuă să circule liniștite pe șosele.
