România produce 49.000 de barili de țiței pe zi, dar are carburanți mai scumpi decât vecinii. De unde vine diferența

România este al treilea producător de petrol din Uniunea Europeană, însă înregistrează cele mai mari prețuri la carburanți din regiune.

În primele patru luni din 2026, țara a produs 49.000 de barili de țiței pe zi. În UE, doar Italia (85.000 de barili pe zi) și Danemarca (76.000 de barili pe zi) au depășit acest volum.

Datele Eurostat arată că, în iulie 2026, România a avut cea mai mare creștere anuală a prețurilor la carburanți și lubrifianți din Uniunea Europeană, de 24,2%, peste media europeană de 16,9%.

Costurile nu se opresc la pompă. În iulie 2026, rata anuală a inflației în România a ajuns la 8,2%, mult peste media UE de 3,0%. Scumpirea carburanților este unul dintre factorii care sporesc costul vieții.

Accizele ridicate explică o parte importantă din diferența de la pompă

Prețurile din România sunt cu 10-15% mai mari decât în Bulgaria și cu 6-16% peste cele din Serbia sau Republica Moldova. Diferența față de Bulgaria provine în primul rând din taxarea mai ridicată.

Acciza la carburanți în România este de 59-60 de eurocenți pe litru, comparativ cu 30 de eurocenți pe litru în Bulgaria. Această diferență de taxare creează un ecart de preț de 30 de cenți pe litru.

Eugenia Gusilov, fondatoarea Romania Energy Center, a explicat pentru Adevărul că „prima este taxa excesiv de mare, care se reflectă în diferența de 30 de cenți pe litru dintre România și Bulgaria, provenită din acciza mult mai mare aplicată în țara noastră”.

„Al doilea factor este marja de profit mai mare pe care și-o stabilesc companiile petroliere, chiar dacă aceasta a fost plafonată în luna august la nivelul mediei ultimelor douăsprezece luni.”

Potrivit Adevărul.ro, în martie, directorul general al OMV estima costul total de producție și vânzare al unui litru de benzină la 90 de eurocenți. Chiar și la un cost de un euro pe litru, nivelul rămâne sub prețul final practicat la pompă.

Producția locală acoperă 20% din consum, dar avantajul nu se vede în preț

România acoperă aproximativ 20% din necesarul de consum din producția internă, iar OMV Petrom extrage 98% din acest țiței. În mod normal, acest avantaj ar trebui să reducă o parte din costurile legate de aprovizionare.

Eugenia Gusilov a precizat că statele vecine importă mai mult și suportă costuri suplimentare de transport, situație care ar fi trebuit să se reflecte invers în prețurile finale din România.

De asemenea, Gusilov a susținut că OMV Petrom și Rompetrol ar trebui să practice cele mai mici prețuri din România, deoarece prima beneficiază de producție locală, iar cealaltă deține cea mai mare rafinărie.

În explicația oferită pentru Adevărul, Eugenia Gusilov a legat discuția și de rolul autorităților.

„Consiliul Concurenței ar trebui să investigheze această situație”, a spus ea, amintind că, la o reducere a accizei, prețul motorinei a coborât la 9,99 lei pe litru.

Acel episod a servit drept reper pentru costul real suportat de companii. Potrivit Eugeniei Gusilov, după criticile publice formulate atunci, Petrom a redus prețul la 10,14 lei pe litru, în timp ce celelalte mari companii menținuseră 10,20 lei.