L-au găsit întins pe scaune. Nemișcat. Angajații unei firme din Zelarino di Mestre, o localitate din nordul Italiei, au sunat la autorități vineri dimineață, pe 31 ianuarie. Motivul? Un camion stătea parcat de prea mult timp în curtea companiei de alături, iar în cabină zăcea un șofer român de 46 de ani. Fără puls, fără respirație.
Camionul era oprit pe via Castellana, lângă Cooperativa „Il Grillo”, scrie Adevărul, care preia informațiile din publicația italiană Nuova Venezia. Carabinierii și pompierii au venit repede. Medicii n-au mai avut ce face.
Nicio urmă de violență, dar nimeni nu știe de ce a murit
Ancheta a început imediat. Pe corpul bărbatului nu s-au găsit semne de violență. Atât. Cauza morții rămâne un mister deocamdată.
Ce l-a răpus? O problemă cu inima? Un accident vascular? Sau poate orele nesfârșite la volan, acumulate până când corpul a cedat? Expertiza medico-legală va da răspunsurile. Pompierii au verificat și împrejurimile camionului, să se asigure că nu există vreo circumstanță externă care să fi contribuit la tragedie.
Al treilea caz doar în 2025
Vestea a lovit din plin comunitatea șoferilor români din transportul internațional.
În iulie anul trecut, un alt șofer român a fost descoperit mort în cabina TIR-ului său, lângă un depozit Amazon din Helmstedt, Germania. Asociația RoOmenia-Voluntari Europa a tras atunci un semnal de alarmă: era deja al treilea caz raportat de la începutul lui 2025.
„Șoferul a ajuns cea mai ieftină piesă de schimb a camionului”, spunea Adriana Mureșan, președinta asociației. Dur. Dar cine lucrează în domeniu știe că nu exagerează.
Viața la volan: parcări, stres, nopți albe
Cine n-a stat săptămâni în șir într-o cabină de TIR nu pricepe. Șoferii dorm în spații înguste. Mănâncă ce apucă. Termină o cursă de mii de kilometri și pleacă în alta.
Termenele nu așteaptă pe nimeni. Patronii vor marfă livrată la timp. Iar trupul omenesc are un prag. Oboseala care se adună lună de lună, somnul rupt, nervii întinși la maxim — toate astea lasă urme. Uneori, urme fatale.
Se tot discută la nivel european despre condiții mai bune pentru șoferi. Reglementări, pauze obligatorii, controale. Pe hârtie sună bine. În realitate? Greu.
Întrebări fără răspuns
Cazul din Zelarino di Mestre nu e o excepție. E un simptom. Câți șoferi români mor în fiecare an în cabinele camioanelor, singuri, departe de ai lor?
Statistici clare nu prea există. Asociațiile fac ce pot. Dar problema e mare și cere răspunsuri pe măsură.
Între timp, familiile plâng. Camioanele rulează mai departe pe autostrăzile Europei. Alți șoferi la volan. Aceleași riscuri.
