Stellantis: Pariul pe electrice aduce o gaură de 26,5 miliarde $

O lecție dură. Asta înveți când citești greșit piața și politicile guvernamentale. Conform Promotor, aceste cheltuieli uriașe vor fi trecute în rezultatele financiare din a doua jumătate a anului 2025, iar din total, 6,5 miliarde de dolari sunt plăți cash care se vor întinde pe următorii patru ani.

„Ne-am îndepărtat de nevoile reale ale cumpărătorilor”

Recunoașterea eșecului a venit direct de la vârf. Chiar de la CEO-ul Stellantis, Antonio Filosa, care a admis fără ocolișuri greșeala. „Cheltuielile anunțate astăzi reflectă în mare măsură costul supraestimării ritmului tranziției energetice, care ne-a îndepărtat de nevoile, mijloacele și dorințele reale ale multor cumpărători de mașini”, a spus el. Sinceritate rară la un asemenea nivel.

Doar pentru a doua jumătate a anului, grupul estimează o pierdere preliminară între 19 și 21 de miliarde de dolari. Un duș rece. A fost un șoc pentru investitori, dar și pentru o întreagă industrie auto care a mizat totul, orbește, pe o singură carte: electrificarea.

Proiecte anulate și visuri spulberate în SUA

Ce anulează, mai exact? Pe piața americană, Stellantis a tras linie peste mai multe proiecte de electrificare. Cel mai răsunător: Ram 1500 electric. Un pick-up care promitea să redefinească segmentul, acum abandonat. E o schimbare totală de direcție. Producătorii par să fi înțeles că nu poți forța o tehnologie pe gâtul publicului înainte ca infrastructura și prețurile să fie decente. Pur și simplu, realitatea din piață nu s-a pupat cu planurile de la birou și presiunile politice.

Paradoxul european: Aici electricele depășesc vânzările pe benzină

Ironia sorții… în timp ce America pune frână, Europa accelerează. Aici, vânzările de mașini electrice au explodat. Au ajuns chiar să le depășească pe cele pe benzină. Explicația e dublă: stimulentele guvernamentale fac prețurile atractive, iar invazia mărcilor chinezești ieftine și competitive a împins piața înainte. Un tablou total diferit față de SUA.

Stellantis, cea mai mare pierdere. Ford și GM sunt pe aceeași listă

Stellantis plătește cel mai mult, dar nu e singurul gigant din „Detroit Three” care a dat greș. Ford a anunțat și el, încă din decembrie 2025, costuri de 19,5 miliarde de dolari, tăind de pe listă un SUV cu șapte locuri și regândind planurile pentru F-150 Lightning. General Motors a pus și ea deoparte 7,6 miliarde, din care 4 miliarde s-au dus numai pe anularea contractelor cu furnizorii de baterii. Ca să fie tabloul complet, Stellantis a decis să vândă și 49% din afacerea cu baterii din Canada către partenerii de la LG. Restructurarea abia începe.