Orice român care a căutat vreodată o mașină la mâna a doua a bănuit asta. Mașinile de afară? Un risc. Un risc mult mai mare. Acum nu mai e doar o bănuială, e o certitudine confirmată de cifre. O analiză recentă pune pe hârtie, negru pe alb, prăpastia dintre o mașină importată și una cu istoric curat, de România.
Un studiu proaspăt, citat de Promotor, a analizat rapoarte de istoric auto timp de un an, din septembrie 2024 până în august 2025. Concluzia? Dintre mașinile de import verificate la noi, un procent alarmant de 8,7% aveau kilometrajul dat înapoi. La cele rulate doar în țară, frauda scade la 5,7%. Ceea ce înseamnă că, pe total piață, 7,5% din mașinile verificate au odometrul umblat.
De ce mașinile de afară sunt o loterie mai mare?
Explicația e dureros de simplă. O mașină pleacă din Germania, Franța sau Italia. La revedere, istoric! Revizii, accidente, kilometri reali – totul rămâne blocat în bazele de date de acolo. Când intră în România, primește practic o nouă identitate. Una curată.
Marea problemă este lipsa unui sistem european care să oblige țările să-și partajeze datele. Fiecare e cu regulile lui. Manipularea kilometrajului e ilegală în multe locuri, dar sancțiunile sunt o glumă, iar la graniță nu te întreabă nimeni nimic. Trecutul mașinii se evaporă, lăsând loc unei pagini albe perfecte pentru samsari, care pot umfla prețul cu mii de euro.
România, o piață inundată de mașini de import
Te uiți pe stradă și vezi realitatea. Dar cifrele o cimentează. Piața noastră second-hand e sufocată de mașini de afară. Studiul arată că 60,7% dintre mașinile verificate sunt de import. O dependență masivă. Doar 39,3% sunt cumpărate de noi de aici și rulate exclusiv pe drumurile noastre.
Fluxul e clar: de la Vest la Est. Și nu te lăsa păcălit. Chiar dacă o mașină vine dintr-o țară serioasă, nu înseamnă nimic. Surprinzător sau nu, odată trecută granița, orice problemă din istoric poate fi îngropată la fel de ușor, pentru că informațiile pur și simplu nu se transferă.
Neîncrederea, cuvântul de ordine pe piața second-hand
Normal că s-a creat o prăpastie uriașă între cine vinde și cine cumpără. Un sondaj european, în care am fost incluși și noi, arată că mai bine de jumătate dintre clienți (53,6%) nu au deloc încredere în vânzători. Deloc. Suspiciunea e regula jocului.
Iar experiențele trecute nu fac decât să pună paie pe foc. Același sondaj arată că 36,4% dintre șoferii români spun că au luat deja țeapă. Au plătit pentru o mașină cu kilometrajul măsluit sau cu probleme grave, ascunse cu abilitate.
Este o cifră uriașă.
Soluția? Transparență totală cerută de șoferi
Și atunci, ce vor românii? Coincidență? Greu de crezut. Răspunsul e legat direct de sursa problemei. Oamenii cer acces simplu și centralizat la istoricul mașinii, indiferent de unde vine ea. Să bagi seria de șasiu și să vezi tot. Absolut tot. De la prima zi.
O astfel de soluție ar tăia răul de la rădăcină și ar putea, poate, să repare încrederea ruptă. O piață vitală pentru milioane de oameni depinde de asta. Până atunci, însă, nu ne rămâne decât un singur lucru: ochi deschiși și verificări la sânge. E singura armă a cumpărătorului cinstit.
