Proprietarii de mașini mai vechi de 12 ani sunt obligați să efectueze Inspecția Tehnică Periodică (ITP) în fiecare an, iar autoritățile au majorat drastic sancțiunile pentru cei care ignoră legea. Amenda totală poate ajunge acum la 8.100 de lei, o sumă menită să descurajeze circulația cu vehicule care reprezintă un pericol public. Măsura face parte dintr-un efort mai larg de a reduce numărul tragic de accidente de pe șoselele din România, țară care deține un record sumbru în Uniunea Europeană.
De ce acum? O problemă de siguranță națională
România rămâne campioana neagră a Uniunii Europene la mortalitatea rutieră. Cifrele din 2024, cele mai recente date centralizate la nivel european, arată o realitate cruntă: 78 de decese rutiere la un milion de locuitori, cea mai ridicată rată din UE. În medie, patru oameni mor zilnic pe șoselele noastre, iar alți nouă sunt răniți grav. Spre comparație, Suedia, cea mai sigură țară, raportează doar 20 de decese la milionul de locuitori.
Problema? Un cocktail periculos format din infrastructură deficitară, un stil de condus agresiv și, mai ales, un parc auto extrem de îmbătrânit. Importul masiv de mașini second-hand, multe fără sisteme de siguranță moderne, este un factor major de risc. Raul Cazan, președintele organizației de mediu 2Celsius, a pus punctul pe i: „Nu importați doar poluare din vest. Importați și pericol”.
Presiunea pentru înăsprirea controalelor tehnice vine și de la Bruxelles. Comisia Europeană a propus de mai mult timp inspecții anuale pentru vehiculele mai vechi, o măsură pe care 16 state membre o aplicau deja. Potrivit comisarului Apostolos Tzitzikostas, o astfel de legislație ar putea salva 1.850 de vieți și preveni 25.000 de vătămări grave până în 2050. Organizații precum European Transport Safety Council (ETSC) susțin controale și mai dese: la patru ani de la înmatriculare, apoi la fiecare doi ani, iar în final anual.
Cât de des se face ITP și ce costă
Regula ITP-ului anual pentru mașinile vechi nu este complet nouă, dar aplicarea ei a devenit o prioritate. Legea stabilește clar periodicitatea inspecției în funcție de vechimea vehiculului:
- Mașini noi: prima inspecție se face la 3 ani de la data înmatriculării.
- Mașini cu vechime între 3 și 12 ani: ITP-ul este valabil 2 ani.
- Mașini cu vechime de peste 12 ani: ITP-ul este obligatoriu în fiecare an (valabilitate de 12 luni).
Costul inspecției variază în funcție de service și de tipul de motorizare. În general, prețurile se încadrează între 120 și 250 de lei. Pentru un autoturism pe benzină, tarifele pornesc de la 120-130 de lei, în timp ce pentru un vehicul diesel, costul este de obicei mai mare, începând de la 150-160 de lei.
Pentru a efectua inspecția, șoferii trebuie să prezinte următoarele documente:
- Certificatul de înmatriculare al vehiculului (talonul).
- Cartea de identitate a vehiculului (CIV) în original.
- Actul de identitate al persoanei care prezintă mașina la inspecție.
În timpul verificării, inspectorii analizează sistemul de frânare, direcția, luminile, emisiile de noxe și starea generală a caroseriei. Orice defecțiune majoră sau periculoasă duce la respingerea vehiculului, iar proprietarul are la dispoziție 30 de zile pentru a remedia problemele și a reveni la o nouă verificare.
Amenda dublă de 8.100 de lei și talonul reținut
Marea schimbare constă în cuantumul amenzilor. Dacă până acum câțiva ani sancțiunea totală ajungea la 6.600 de lei, legislația a fost înăsprită. Șoferii prinși în trafic cu ITP-ul expirat riscă o dublă sancțiune, care cumulat atinge 8.100 de lei.
Cum se ajunge la această sumă? Legea prevede două fapte distincte. În momentul în care ITP-ul expiră, înmatricularea vehiculului se suspendă automat. Astfel, șoferul este sancționat pentru două contravenții simultan:
- Conducerea unui vehicul cu ITP expirat: amendă între 1.485 și 3.300 de lei.
- Conducerea unui vehicul cu înmatricularea suspendată: amendă de la 3.300 lei, care a fost majorată recent.
Pe lângă amenda usturătoare, poliția reține pe loc certificatul de înmatriculare și plăcuțele mașinii. Recuperarea lor este un proces anevoios. Proprietarul trebuie să remedieze defecțiunile și să efectueze ITP-ul exclusiv la o stație a Registrului Auto Român (RAR), nu la un service independent. Doar cu dovada inspecției valabile își poate recupera actele și plăcuțele.
Un pas necesar, dar lent
Înăsprirea controalelor și a amenzilor face parte dintr-un pachet mai larg de măsuri. Autoritățile au început să definească mai clar condusul agresiv și au implementat noi sisteme de monitorizare a vitezei. Primele rezultate par să apară: în 2025, decesele rutiere au scăzut cu 13%. Totuși, experții avertizează că schimbarea mentalităților va dura. „Lucrurile se mișcă. Nu cu viteza pe care ne-o dorim, dar ne bucurăm că se întâmplă ceva”, a declarat Alexandru Ciuncan, președintele Coaliției pentru Siguranța Rutieră. Până când infrastructura se va moderniza și cultura rutieră se va schimba, verificarea tehnică a milioanelor de mașini vechi de pe șosele rămâne una dintre puținele pârghii concrete pentru a preveni tragediile.
