UE elaborează un plan de rezervă pentru a diminua impactul tarifului de 10 % pe care Brexit-ul îl va avea asupra vehiculelor electrice

1

Comisia Europeană a pus la cale o propunere confidențială de plan B pentru a „atenua” impactul unui tarif de 10% care se profilează asupra importurilor și exporturilor de vehicule electrice.

Propunerea a fost prezentată luni statelor membre ca răspuns la presiunea exercitată de producătorii de automobile pentru a modifica unele dintre condițiile impuse la ieșirea Regatului Unit din UE în ianuarie 2021.

Comisia este îngrijorată de faptul că orice decizie de ridicare a tarifului, chiar și temporară, ar constitui o încălcare a acordului comercial și de cooperare (TCA) privind Brexitul și, prin urmare, ar necesita redeschiderea acordului însuși, lucru la care se opune vehement.

Conform planului, prezentat de grupul de lucru pentru Regatul Unit, ar urma să fie introduse o serie de „măsuri de amortizare” pentru a atenua impactul tarifului de 10%, care urmează să intre în vigoare la 1 ianuarie 2024.

Principala propunere constă în prelungirea valabilității „declarațiilor oficiale de origine” din 2023 – care trebuie depuse la exportul de automobile – până în 2024. Acest lucru ar garanta că orice vehicul electric comandat în 2023, dar livrat în 2024, ar fi în conformitate cu normele din 2023 – când nu se aplica un tarif.

Având în vedere că termenele de livrare de până la șase luni pentru vehiculele electrice, prelungirea ar putea oferi producătorilor un anumit spațiu de respiro.

Dar industria auto, care a cerut suspendarea tarifului încă din martie, face în continuare lobby pentru o suspendare de trei ani a tarifului.

Conform acordului comercial Brexit, de la 1 ianuarie, orice vehicul electric exportat din UE în Regatul Unit sau invers trebuie să fie fabricat în proporție de cel puțin 45% în UE sau în Regatul Unit, altfel va fi supus unui tarif. Deoarece cea mai mare parte a costului unui vehicul electric provine de la baterie, iar majoritatea bateriilor sunt importate din China, producătorii se grăbesc să construiască capacitatea de a fabrica baterii în interiorul UE pentru a evita aceste tarife.

Constructorii de automobile din Marea Britanie și din restul Europei, inclusiv Stellantis, Ford, BMW JLR, Volkswagen, Volvo și Mercedes-Benz, au solicitat cu toții suspendarea tarifelor timp de trei ani pentru a da timp noilor fabrici de baterii și lanțurilor de aprovizionare aferente să fie puse în funcțiune.

Luca de Meo, directorul general al grupului Renault, care este și președintele Asociației Constructorilor Europeni de Automobile, ACEA, a declarat miercuri că eșecul ridicării tarifului ar putea costa industria „miliarde de euro”.

Germania și alte țări cu o bază semnificativă de producție auto susțin suspendarea tarifului, dar Franța a susținut că acest lucru ar implica redeschiderea TCA și ar necesita sprijinul a 27 de state membre.

De Meo a declarat că eforturile de a convinge Franța că încheierea unei înțelegeri privind tarifele nu ar însemna redeschiderea acordului comercial au ajuns „foarte sus în ierarhie”, deoarece acesta este un „subiect foarte important”.

O sursă din industria auto a declarat: „Avem nevoie de o decizie acum. Totul în ceea ce privește relația dintre UE și Regatul Unit este complet de ultim moment. Suntem la sfârșitul lunii noiembrie. Este în ultimul minut acum și suntem super îngrijorați”.

Până în prezent, propunerea Comisiei a fost prezentată doar oral, iar statele membre sunt așteptate să răspundă după ce va deveni o propunere scrisă. Se înțelege că unii se tem că „măsurile de amortizare” ale Comisiei ar putea fi contestate din punct de vedere juridic.

Sursa: bmmagazine.co.uk

Citește și
Spune ce crezi