Un blocaj pe Dunăre oprește mărfurile destinate Portului Constanța la kilometrul 280

Incidentul s-a produs la 6 octombrie 2026, când o navă fluvială cu pescaj depășit a afectat șenalul navigabil, potrivit organizației patronale Constanța Port Business Association (CPBA), citată de Adevărul.ro. Pescajul reprezintă adâncimea până la care o navă intră în apă, iar șenalul este porțiunea unui curs de apă folosită pentru navigație.

Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galați le-a fost cerut să deblocheze traficul. Potrivit CPBA, până la 8 octombrie nu se intervenise operativ pentru refacerea condițiilor de navigație și executarea lucrărilor necesare.

Operatorii cer dragarea zonei, adică îndepărtarea depunerilor de pe fundul apei pentru asigurarea adâncimii necesare trecerii navelor.

Întârzierile pot aduce plăți suplimentare pentru navele maritime

Mărfurile aduse pe Dunăre constituie una dintre principalele surse de aprovizionare pentru navele maritime care operează în Portul Constanța. De aceea, întârzierile transportului fluvial afectează și activitatea din port.

„Menținerea blocajului afectează grav aprovizionarea navelor maritime aflate la operare în Portul Constanța, cu consecințe asupra fluxurilor comerciale și asupra întregului lanț logistic”, transmite organizația patronală în solicitarea adresată autorităților.

Efectele blocării navigației ajung la mai multe categorii de operatori economici:

• companiile portuare;
• armatorii, cei care exploatează navele;
• proprietarii mărfurilor;
• destinatarii mărfurilor.

Pentru navele maritime care așteaptă încărcăturile transportate pe cale fluvială, întârzierile pot genera costuri suplimentare. Printre acestea sunt contrastaliile, plăți percepute atunci când este depășită perioada de staționare convenită.

Operatorii economici afirmă că nu pot suporta costurile provocate de un blocaj asupra căruia nu au control și pentru care este necesară intervenția autorităților responsabile.

Transporturile de cereale ucrainene sunt afectate

Portul Constanța este un punct important pentru exporturile de cereale provenite din Ucraina. Dunărea asigură transportul mărfurilor către port, de unde acestea pleacă mai departe către piețele internaționale.

CPBA avertizează că oprirea navigației afectează continuitatea acestui coridor de transport, pe care îl consideră esențial pentru circulația cerealelor și securitatea alimentară internațională.

„Asigurarea navigabilității Dunării este o condiție esențială pentru funcționarea eficientă a Portului Constanța și pentru competitivitatea României ca hub regional de transport și logistică”, subliniază CPBA.

CPBA îi reprezintă pe principalii operatori economici din porturile Constanța, Midia și Mangalia. Conform datelor organizației, membrii acesteia realizează peste 70% din traficul de mărfuri din cele trei porturi.

Pe lângă restabilirea rapidă a navigabilității, CPBA cere comunicarea unui calendar concret al intervențiilor. Operatorii solicită să fie informați despre măsurile planificate și despre termenul estimat pentru reluarea traficului.