Vanzarile de masini electrice inregistreaza o crestere accelerata in Europa, impinse de preturile record la carburanti. Datele arata o majorare cu 34% a inmatricularilor de vehicule electrice noi in luna aprilie 2026, comparativ cu aceeasi perioada a anului trecut. Totul pleaca de la petrolul care a sarit de 100 de dolari pe baril dupa atacurile aeriene ale SUA si Israelului asupra Iranului de la sfarsitul lunii februarie, evenimente care au declansat un conflict mai amplu si o intrerupere fara precedent a aprovizionarii cu energie.
Razboiul scumpeste benzina si schimba piata auto
Producatorii auto precum Volkswagen si Stellantis, proprietarul Fiat, au investit masiv in ultimii ani. Iar lucrurile nu au mers mereu conform planului. Anul trecut, aceste companii au inregistrat cheltuieli de miliarde de dolari pentru a acoperi deprecierile de active, deoarece adoptia vehiculelor electrice pe continent a ramas in urma asteptarilor industriei, desi vanzarile de masini complet electrice crescusera cu 30% in intreaga Europa in 2025.
Acum, calculele cumparatorilor s-au schimbat radical.
„Nu este vorba de o fluctuație temporară, ci de un punct de inflexiune”, a declarat Gurjeet Grewal, CEO al companiei britanice Octopus Electric Vehicles. Aceasta firma a inregistrat in aprilie o crestere de 95% a cererii de vehicule electrice noi fata de aceeasi perioada a anului trecut si o crestere de 160% a cererii de vehicule electrice second hand.
Cifrele din marile piete europene
Datele analizate de grupul de cercetare New Automotive si de grupul industrial E-Mobility Europe provin de pe 16 piete care reprezinta peste 80% din vanzarile de autovehicule din Uniunea Europeana si din Asociatia Europeana a Liberului Schimb. Pe baza informatiilor furnizate de Hotnews intr-o analiza recenta, vedem o crestere puternica in Danemarca si Olanda, piete deja obisnuite cu masinile pe baterii, dar si in Italia, unde masinile verzi au avut un start lent.
Cum se simte asta la nivel de producatori? Erik Severinson, director comercial al Volvo Cars, a explicat ca au crescut comenzile, in special pentru SUV-ul electric mic de baza EX30, „unde clienții sunt cei mai sensibili la creșterea prețurilor petrolului”.
„Observăm, si o creștere a cererilor de informații din partea clienților cu privire la mașinile noastre complet electrice chiar și pe piețele din sudul Europei, unde penetrarea vehiculelor electrice este comparativ mai scăzută”, a spus Severinsson.
Si constructorul francez Renault a confirmat tendinta. Adam Wood, directorul general al Renault UK, a precizat ca „interesul pentru gama de vehicule electrice Renault a suferit o schimbare radicală”. In Marea Britanie, un importator net de energie deosebit de expus la inflatia alimentara, 50% din inmatricularile Renault din aprilie au fost vehicule electrice, iar cererile de informatii pe site au urcat cu 48% de la inceputul razboiului din Iran. O sursa anonima din cadrul companiei a declarat ca se lucreaza deja la cresterea productiei.
Explozia marcilor din China
Markus Haupt, CEO al Seat si Cupra (ambele marci Volkswagen), a declarat la inceputul lunii mai ca echipa de vanzari din Germania a raportat o pondere de aproape 60% a vehiculelor electrice in totalul comenzilor, mult peste cota lor obisnuita de 25%.
„Avem un buget de producție pentru acest an”, a spus Haupt. „Dar poate va trebui să creștem numărul de vehicule electrice”, a adaugat el.
Dar cine profita cel mai mult de aceasta panica la pompe? Cifrele de pe platformele online arata o orientare masiva catre marcile chinezesti, care ofera modele mult mai accesibile. Pe platforma germana Carwow, ponderea cererilor de informatii pentru masini electrice a sarit la 75% de la aproximativ 40%, in timp ce interesul pentru masinile conventionale cu motor pe benzina a picat de la 33% la 16%.
„Ceea ce este frapant este avântul puternic al producătorilor chinezi”, a declarat Philipp Sayler von Amende, directorul general al Carwow Germania.
V-ati gandit vreodata ca un brand asiatic complet necunoscut acum cativa ani va ajunge in topul cautarilor europene? E drept ca pretul dicteaza piata. Cererile de cumparare pentru BYD pe site-ul Carwow au crescut cu un procent masiv de 25.000% in primul trimestru. Pentru Leapmotor cresterea a fost de 436%, iar pentru Xpeng de 153%.
Aceasta dinamica nu ocoleste Romania. Cand barilul de petrol sare de 100 de dolari pe pietele internationale, soferii romani vad imediat efectul pe panourile benzinariilor, unde litrul de carburant se scumpeste rapid, impingand inclusiv clientul autohton sa caute alternative electrice mai ieftine (adesea produse tot in China, cum este cazul modelelor de buget).
Schimbarea de mentalitate a soferilor
Platforma online rivala OLX a raportat ca cererile de informatii ale clientilor privind vehiculele electrice pe site-ul sau francez au crescut cu 80% de la inceputul conflictului.
Spre deosebire de cresterile preturilor la combustibil din anii 1970, cand consumatorii treceau la masini mai eficiente doar pentru a reveni la cele gurmande cand preturile la pompa scadeau, acum reprezentantii industriei auto spun ca lucrurile stau complet diferit.
„Conflictul din Iran a schimbat fundamental modul în care oamenii percep securitatea energetică în viața de zi cu zi”, a declarat Christian Gisy, CEO al OLX. „Europenii au trecut de la «poate într-o zi» la «chiar acum» în ceea ce privește vehiculele electrice”, a explicat el.
Inmatricularile procesate la nivel european in luna aprilie, care urmeaza comenzilor plasate anterior, raman primele date oficiale care reflecta pe deplin impactul comercial al razboiului din Iran asupra pietei auto.
