Producătorii auto din Europa anunță concedieri de proporții, iar cel mai recent exemplu vine de la Volkswagen, care plănuiește să renunțe la 50.000 de angajați din Germania până în 2030. Măsura face parte dintr-un plan sever de restructurare, într-o perioadă extrem de dificilă pentru întreaga industrie, relatează Antena 3.
Valul de disponibilizări sporește presiunile asupra sectorului auto, care se confruntă cu o cerere externă redusă, o concurență globală tot mai intensă și o tranziție costisitoare la vehiculele electrice. Potrivit unei analize Xinhua, citată de Antena 3, companiile sunt forțate să se restructureze pentru a supraviețui.
„Furtuna perfectă” lovește producătorii auto
Decizia Volkswagen de a elimina zeci de mii de posturi este un semnal clar al dificultăților cu care se confruntă industria. David Bailey, expert la Universitatea din Birmingham, descrie situația drept o dovadă a „furtunii perfecte” pentru producătorii auto europeni.
Acesta a subliniat gravitatea momentului într-un interviu acordat Xinhua. „Nivelul este imens”, a susținut Bailey, adăugând că planul gigantului german reflectă severitatea problemelor din regiune.
Concedieri și la mărcile de lux britanice
Nici mărcile de lux nu sunt ocolite de probleme. În Marea Britanie, producătorul Aston Martin a informat anul acesta că intenționează să concedieze până la 20% din forța sa de muncă, în urma pierderilor înregistrate.
Și Jaguar Land Rover (JLR) a anunțat că va renunța la câteva sute de angajați din Marea Britanie, însă printr-o schemă de plecări voluntare.
De ce dispar locurile de muncă? Tranziția la electric și concurența
Producătorii europeni sunt prinși la mijloc de multiple presiuni. Cererea pe unele piețe externe a scăzut, încetinind exporturile. În același timp, concurența pe segmentul vehiculelor electrice (EV) s-a intensificat rapid, în special din partea producătorilor chinezi, care au devenit extrem de competitivi. La aceste probleme se adaugă și tensiunile comerciale, cum ar fi taxele vamale americane care complică exporturile către Statele Unite.
Trecerea la mobilitatea electrică forțează investiții masive în noi platforme, baterii și tehnologii digitale. Însă, fundamental, transformă și modul în care sunt fabricate mașinile. „Vehicule electrice au mult mai puţine componente, ceea ce inevitabil duce la mai puţini angajaţi necesari pentru fabricarea lor şi pentru lanţul de aprovizionare”, a explicat Bailey.
Piața auto în plină transformare
În pofida concedierilor, sectorul auto rămâne un stâlp al industriei europene, cu 13,6 milioane de angajați. Datele Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) arată că 8,1% din totalul locurilor de muncă din industria UE sunt în acest domeniu.
Cifrele de anul trecut indică o piață în schimbare. Înmatriculările de autoturisme noi în UE au crescut cu 1,8%, la 10,82 milioane de unități. Cota de piață a mașinilor complet electrice a urcat la 17,4%, de la 13,6% în 2024. În același timp, cota combinată a mașinilor pe benzină și motorină a scăzut la 35,5%, de la 45,2% în 2024. Expertul David Bailey se așteaptă ca producătorii europeni să fie nevoiți să-și ajusteze structura de costuri și să accelereze inovarea pentru a rămâne competitivi.
