Aston Martin înregistrează pierderi mai mici, vânzările fiind mai mult decât duble

Asta în comparație cu pierderea de 110,1 milioane de lire sterline pe care a înregistrat-o marca de lux în aceeași perioadă a anului trecut, când a adus noi investiții de la miliardarul președinte executiv Lawrence Stroll pentru a-și consolida finanțele.

Producătorul auto ales pentru agentul secret fictiv James Bond a avut o perioadă grea de când a clacat în 2018, deoarece nu a reușit să îndeplinească așteptările și a pierdut destul de mult numerar.

Sosirea primului său vehicul utilitar sportiv, DBX, care a ieșit din linia de producție în iulie 2020, a contribuit la creșterea companiei pe măsură ce își extinde atracția într-un segment profitabil al pieței. În primul trimestru al anului 2021, vânzările totale către dealeri s-au dublat la 1.353 de vehicule și firma a spus că își menține orientările pe tot parcursul anului, conform cărora volumul se va ridica la aproximativ 6.000 de vehicule.

Speră să ajungă la aproximativ 10.000 de mașini și venituri de aproximativ 2 miliarde de lire sterline până în 2024/25.

„Sunt mulțumit de performanța noastră din primele trei luni ale anului, oferind rezultate în concordanță cu așteptările noastre de creștere bună și progrese pe calea îmbunătățirii profitabilității și a generării de numerar”, a declarat CEO-ul Tobias Moers.

„Suntem încurajați de creșterea numărului de comenzi atât pentru GT / Sport, cât și pentru DBX, oferind o vizibilitate bună.”

Și alți producători de mașini speră la o revenire a vânzărilor, în special pe baza cererii în creștere.

Volkswagen (VOWG_p.DE), cel mai mare producător auto din Europa, și-a ridicat joi marja de funcționare pentru 2021, indicând o cerere mai puternică de mașini mai profitabile în primele trei luni ale anului.

Grupul se așteaptă acum ca marja sa de profit operațional să fie de 5,5-7% în acest an, comparativ cu o prognoză anterioară de 5,0-6,5%, cu livrări și vânzări de vehicule în creștere cu mai mult de o cincime.

Perspectiva mai bună este determinată în principal de cererea îmbunătățită pentru mașini premium cu marjă ridicată, cum ar fi Porsche și Audi, o tendință care a fost observată și de rivalii General Motors (GM.N), Daimler (DAIGn.DE) și Ford (FN) și Stellantis (STLA.MI).