Biletele de întoarcere vor fi eliminate și vor fi introduse noi bilete digitale în cadrul reformelor sistemului feroviar britanic care vor fi anunțate în această săptămână.
Biletele dus-întors, care oferă un tarif redus, vor fi înlocuite de „prețuri pentru un singur picior”, ceea ce înseamnă că prețul a două bilete simple va fi același cu cel al biletului actual de întoarcere, potrivit Telegraph. Ideea a fost testată de London North East Railway (LNER) în 2020.
Se așteaptă ca noile tarife să fie dezvăluite de secretarul de stat pentru transporturi, Mark Harper, într-un discurs marți, în care va prezenta planurile pentru „Great British Railways” (GBR), un nou organism public care va aduce exploatarea căilor ferate și a trenurilor sub același acoperiș și va supraveghea orarele și biletele.
Se așteaptă ca Harper să ridice perspectiva unei mai bune utilizări a tehnologiei, precum și a noii strategii de stabilire a prețurilor, pentru a simplifica sistemul de emitere a biletelor de tren, ceea ce ar putea duce la utilizarea de cartele inteligente, similare sistemului Oyster Card din Londra, în întreaga Marea Britanie.
Ideea a fost prezentată pentru prima dată de Boris Johnson și Grant Shapps în mai 2021, dar nu a fost încă realizată pe fondul tulburărilor din guvern și a temerilor Partidului Conservator de „naționalizare pe ușa din spate”.
Aceasta a fost propusă pentru prima dată de Keith Williams, fostul director executiv al British Airways și președinte al Royal Mail, care a avut în vedere o „minte călăuzitoare” pentru industrie pe care a asemănat-o cu „Fat Controller” – personajul din cărțile pentru copii Thomas the Tank Engine.
Revizuirea sa a sistemului feroviar a venit după dezastrul orarului 2018 care a provocat haos și anulări. Williams a judecat că tarifele erau un dezastru, costurile prea mari, industria fragmentată, iar obiectivele Network Rail – care supraveghează șinele – și operatorii – care se ocupă de trenuri – erau mai degrabă opuse decât unificate.
De asemenea, el a constatat că actualul sistem de franciză nu este potrivit pentru scop. Având în vedere că Southeastern, Northern și LNER sunt administrate acum de propriul operator de ultimă instanță al guvernului, o revizuire a fost aproape finalizată în mod implicit.
Noul efort de a impulsiona schimbarea vine în timp ce guvernul se confruntă cu critici pentru eșecul său de a rezolva luni de greve pe căile ferate care au afectat atât navetiștii, cât și călătorii de agrement.
Inflația și luptele salariale pe care le-a declanșat au agravat între timp loviturile financiare ale Covid, care au afectat un sistem deja în dificultate. Schimbările în naveta ca urmare a trecerii la munca de acasă au lăsat operatorii cu un deficit anual de 2 miliarde de lire sterline în materie de tarife.
Prăbușirea veniturilor pasagerilor a pus capăt francizei. Contractele de urgență pentru operatorii feroviari au menținut industria pe linia de plutire, dar criticii spun că este necesară o soluție pe termen mai lung.
Sursa: bmmagazine.co.uk
