Liderii principalelor asociații din aviația europeană i-au cerut oficial președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, să renunțe la planurile de extindere a pieței de carbon a Uniunii Europene pentru zborurile internaționale. O scrisoare deschisă publicată vineri avertizează că o revizuire a Sistemului de Comercializare a Emisiilor (ETS), programată pentru jumătatea lunii iulie, ar putea declanșa un război comercial și ar paraliza companiile aeriene de pe continent.
Riscul unui razboi comercial la scara globala
Documentul este semnat de directorii executivi ai Airlines for Europe, Airports Council International Europe, Aerospace, Security and Defence Industries Association of Europe, CANSO Europe și European Regions Airline Association.
Până la urmă, miza financiară este uriașă pentru toți marii jucători din piață.
americane cu cei mai mulți coliformi" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer" style="width:140px;height:100%;object-fit:cover;display:block;margin:0;padding:0;border:0;border-radius:0">
Iar reprezentanții industriei amintesc direct de haosul din 2012, când o tentativă similară de extindere a provocat reacții dure pe plan extern. Atunci, Congresul SUA a interzis legal transportatorilor americani să participe, în timp ce alte puteri internaționale au amenințat că vor îngheța contracte aerospațiale europene de miliarde de euro.
Coaliția scrie clar în document: „În contextul geopolitic actual, extinderea EU ETS dincolo de zborurile intra-SEE va provoca probabil o reacție internațională chiar mai puternică decât în 2012”.
Cum functioneaza exceptia pentru zborurile lungi
V-ați gândit vreodată cum se calculează poluarea când zburați spre o destinație exotică? În centrul disputei se află mecanismul „opriți ceasul” (stop the clock). Această regulă a scutit zborurile extra-europene de la plata costurilor de carbon legate de emisiile lor timp de peste un deceniu. Termenul legal de expirare este setat pentru finalul anului 2026.
Asta înseamnă că, în prezent, companiile aeriene nu trebuie să predea certificate de carbon pentru zborurile lungi care intră sau ies din Spațiul Economic European (SEE). Excepția a fost creată pentru a oferi Organizației Aviației Civile Internaționale (o agenție a Națiunilor Unite) timpul necesar lansării propriului mecanism de piață global, numit CORSIA.
Dar dacă excepția expiră, sistemul de carbon al UE se va extinde automat pentru a acoperi zborurile lungi. Aici intervine impactul direct asupra românilor. O taxare suplimentară a emisiilor pe rutele internaționale se va traduce rapid în bilete mult mai scumpe pentru orice zbor cu plecare din București sau Cluj către destinații din afara Europei, precum Statele Unite sau Orientul Mijlociu.
Într-o analiză publicată recent de Euronews, se arată că alianța companiilor aeriene consideră această acțiune o depășire unilaterală a reglementărilor. Reprezentanții industriei (care se tem de o scădere dramatică a vânzărilor) argumentează că vizarea unilaterală a zborurilor lungi va devia pur și simplu traficul către aeroporturile hub non-europene. Aceștia susțin că măsura nu aduce „niciun beneficiu climatic net”, pedepsind în același timp transportatorii autohtoni.
Semnatarii scrisorii au oferit și o alternativă: „Soluția adecvată este un CORSIA consolidat, ca singur cadru global de stabilire a prețului carbonului pentru aviația internațională”.
Presiunea ecologista si termenele oficiale
Lucrurile stau puțin diferit activiștilor de mediu. Grupul de campanie Transport & Environment arată că 68% din emisiile zborurilor care pleacă din Europa în 2025 au rămas neevaluate financiar. Ei văd acest lucru ca pe o „consecință a limitării domeniului de aplicare a pieței de carbon la rutele intra-europene, lăsând rutele lungi cele mai poluante complet scutite”.
Datele furnizate de grupul global Aviation Benefits Beyond Borders arată că sistemul CORSIA acoperă aproximativ 60% din totalul emisiilor internaționale de dioxid de carbon din aviație.
Și totuși, condițiile Bruxelles-ului sunt stricte. Dacă mecanismul CORSIA nu reușește să se alinieze la obiectivele Acordului de la Paris sau acoperă mai puțin de 70% din emisiile globale ale aviației, ETS-ul european va fi probabil extins pentru a include zborurile care pleacă din SEE începând cu ianuarie 2027.
Comisia Europeană trebuie să depună un raport privind integritatea ecologică a cadrului CORSIA către Parlamentul European și Consiliu până la data de 1 iulie 2026. Un purtător de cuvânt al Comisiei a declarat că executivul UE nu a trimis încă acest document.
