Europa se teme de o criză a kerosenului, 75% din importuri vin din Orientul Mijlociu

Planuri de urgență la Bruxelles

Pe masa Comisiei Europene se află deja un proiect de propunere care arată gravitatea situației. Începând de luna viitoare, Comisia va demara o cartografiere a capacității de rafinare la nivelul întregului bloc comunitar. Scopul declarat este de a introduce măsuri „pentru a asigura utilizarea şi menţinerea deplină a capacităţii de rafinare existente”.

Dar asta nu e tot. Oficialii europeni lucrează și la măsuri specifice pentru aprovizionarea cu combustibil de avion, deși detaliile sunt încă în curs de elaborare. Documentele oficiale urmează să fie publicate pe 22 aprilie.

Companiile aeriene trag un semnal de alarmă

În tot acest timp, prețul kerosenului a explodat după blocarea Strâmtorii Ormuz, iar transportatorii aerieni se pregătesc de ce e mai rău. Se vorbește despre creșteri de prețuri, anulări de zboruri și avioane ținute la sol. Cum vine asta pentru călători? E simplu, vacanțe mai scumpe și, posibil, anulate.

Situația este confirmată și de nume mari din industrie. „Furnizorii noştri (de combustibil pentru avioane) îşi schimbă prognozele şi nu mai sunt dornici să ofere o perspectivă pe o perioadă mai mare de o lună”, a declarat directorul tehnic de la Lufthansa, Grazia Vittadini. În schimb, un purtător de cuvânt al aeroportului londonez Heathrow a transmis că operațiunile nu au fost încă afectate, deși situația este monitorizată atent. Iar președintele SUA, Donald Trump, a încercat să calmeze spiritele, declarând miercuri că războiul cu Iranul s-ar putea încheia curând și îndemnând lumea să fie atentă la „două zile uimitoare”.

Rafinăriile europene, deja la limită

De ce este Europa atât de vulnerabilă? pentru că în ultimii ani capacitatea sa de rafinare a scăzut, pe măsură ce guvernele au încurajat trecerea la surse de energie mai curate și producția internă de petrol s-a redus. Multe dintre rafinăriile europene funcționează deja la capacitate maximă pentru producția de combustibil de avion, arată datele Agenției Internaționale pentru Energie (AIE).

Iar prognozele nu sunt deloc optimiste.

AIE a prognozat că ar putea apărea penurii de combustibil în lunile următoare, mai ales dacă Europa va reuși să înlocuiască doar jumătate din livrările pe care le primește în mod normal din Orientul Mijlociu.

O Europă cu două viteze

Până la urmă, situația aprovizionării este foarte inegală pe continent. Spania, de exemplu, stă confortabil cu cele opt rafinării ale sale și este un exportator net de combustibil pentru avioane. La polul opus se află Marea Britanie (care, e drept, nu va fi afectată de măsurile UE), unde importurile acoperă peste 60% din cererea internă.

În acest context, companiile aeriene europene au cerut Uniunii Europene să îmbunătățească monitorizarea stocurilor și chiar să ia în considerare achiziționarea în comun de kerosen. Legislația europeană le impune țărilor membre să mențină rezerve de petrol de urgență pentru 90 de zile, ca un tampon în fața șocurilor de aprovizionare. Numai că această obligație nu include o cerință specifică pentru combustibilul de avion, deși țările pot include kerosenul în stocul lor general.